面臨尷尬 知豆該獨立拿準(zhǔn)生證還是再嫁？

微型電動汽車的明星車型知豆，如今面臨被出售找“下家”的尷尬。日前，吉利汽車發(fā)布公告，將出售寧海知豆電動汽車有限公司的部分股權(quán)。

　　雖然吉利方面表示，拋售知豆股份是為了讓知豆獨立申請電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，頗有“愛你就是讓你飛得更遠(yuǎn)”的意味，但雙方的“分手”讓業(yè)內(nèi)再次聚焦于微型新能源汽車的尷尬身份。目前，正規(guī)上牌、有保險甚至有補貼的微型電動車，遠(yuǎn)不及各種山寨低速代步車的銷售火爆。

　　微型電動車銷量拖后腿

　　身材嬌小、頗為呆萌的知豆電動車，去年號稱銷量達(dá)到2.53萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)純電動汽車市場。但今年，知豆的行情卻急轉(zhuǎn)直下。乘聯(lián)會銷售數(shù)據(jù)顯示，知豆在今年1至4月銷售數(shù)據(jù)為“0”。這不禁讓人懷疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩賣知豆。

　　有車主反映，知豆電動車工程質(zhì)量低，駕駛感輕浮，使用過程中還頻繁出現(xiàn)電機(jī)燒毀、電池電路故障、電池續(xù)航嚴(yán)重衰減的問題。業(yè)界猜測，為了提升質(zhì)量，知豆不得不進(jìn)行技術(shù)升級改造。知豆方面回應(yīng)稱，因蘭州工廠升級改造，1至4月并未投產(chǎn)，5月恢復(fù)生產(chǎn)。記者查看乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，知豆5月銷量為1071輛，在所有國產(chǎn)純電動車中居中上游。

　　知豆在北京的經(jīng)銷商為北京合太仕管理顧問有限公司，目前有豐臺和通州兩個經(jīng)銷網(wǎng)點。

　　可這合規(guī)的微型電動汽車卻還是賣不過低速電動車。在北京大街小巷，各種仿寶馬、仿奔馳smart、仿雷諾Twizy等經(jīng)典車型的袖珍代步車隨處可見，混雜在汽車、電動自行車的滾滾車流中，但知豆卻幾乎不見蹤影。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年全國低速電動車產(chǎn)量高達(dá)60萬輛。對多數(shù)低速電動車車主來說，不用上牌、低速恰好是最稱心的購買理由。

　　“要能上牌，就得拿駕照，考下來花費六七千元不說，得受多大罪啊！”開著輛迷你版小寶馬天天接送孫女上下學(xué)的秦老爺子認(rèn)為，代步車隨處能充電，還不用上保險，也不怕交警管，沒啥束縛。

　　“聯(lián)姻”一年半突然要“分手”

　　知豆是吉利與新大洋機(jī)電合資打造的純電動汽車品牌，吉利持有45%的股份。以知豆D2為例，續(xù)航里程180公里，最高車速每小時88公里，2座車，原價15.88萬元，補貼后的售價僅為4.98萬元，是目前北京新能源車中價格最便宜的車型。

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