跨國車企上半年大面積虧損

    今年上半年，全球汽車行業(yè)遭遇巨大沖擊。

    多家跨國汽車集團相繼公布的財報數(shù)據(jù)顯示，即使二季度中國市場回暖緩解了不少車企的壓力，但仍然未能扭轉整個行業(yè)大面積虧損的情況。大眾、戴姆勒、通用、雷諾、日產(chǎn)等眾多主流跨國汽車集團二季度仍然虧損，多家車企直言2020年經(jīng)營形勢極為嚴峻。

    與此同時，一眾車企采取了降本、裁員、縮減研發(fā)費用、尋求政府幫助等手段，來降低疫情對現(xiàn)金流的沖擊。然而，面對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，即便捉襟見肘，頭部的車企仍然表示不會縮減在新技術上的研發(fā)費用，以為企業(yè)提供持續(xù)競爭力。

    今年上半年，虧損高達74億歐元的雷諾汽車，是全球主流跨國汽車集團中虧損最高的車企。其最重要的聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車今年4-6月的凈虧損也高達2856億日元（約合27億美元）。

    不僅是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，受新冠肺炎疫情全球流行的影響，車企普遍面臨著收入驟降、大幅虧損的處境。

    雖然二季度在中國市場都取得了不錯的恢復性增長，但德國三大汽車巨頭上半年均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中大眾和戴姆勒的虧損都超過10億歐元。

    今年上半年，大眾汽車集團實現(xiàn)銷售收入961億歐元，同比下降23.2%；息稅前利潤為-14億歐元，去年同期為96億歐元。其中，大眾汽車集團上半年因“排放門”造成的特殊項目支出為7億歐元。今年上半年，大眾汽車集團在全球共銷售汽車389.31萬輛，同比下滑27.4%。

    大眾汽車集團預計，2020年的銷量將較2019年出現(xiàn)明顯下滑。但是，由于當前業(yè)務呈現(xiàn)出積極趨勢，以及大量有吸引力的車型的推出，大眾對下半年的前景持謹慎樂觀的態(tài)度。

    為了緩解現(xiàn)金流壓力，大眾將縮減一定程度的研發(fā)支出。不過，其表示仍將按計劃推出大眾重要的電動化車型。

    戴姆勒公布的第二季度業(yè)績顯示，其全球總銷量下降34%至54.18萬輛。因此，公司收入大幅下滑29%至302億歐元，息稅前利潤為-16.82億歐元，凈虧損高達19.06億歐元。

    盡管美國疫情至今仍未得到有效控制，每日新增感染人數(shù)仍處高位，但美國汽車制造商已于二季度重新開始全速生產(chǎn)汽車和卡車。美國兩大車企福特和通用，都采取了不同的手段來減小損失。

    福特公司第二季度的運營業(yè)績好于內部預期，凈利潤達到11億美元。不過，這主要來自于大眾投資Argo AI的35億美元收益，調整后的息稅前利潤為-19億美元。

    通用汽車公司在第二季度持續(xù)減少成本，通過重大的緊縮措施，包括減少廣告、延遲補償和某些員工休假，但依然未能彌補虧損。今年第二季度，通用汽車營業(yè)收入為167.78億美元，同比下降53.47%；歸屬于普通股東凈利潤為-8.06億美元，同比下降133.85%。

    從上述公司公布的具體數(shù)據(jù)來看，各跨國汽車集團二季度在華業(yè)務基本已經(jīng)恢復到去年同期水平，中國市場成為跨國車企們主要利潤來源。值得注意的是，正是得益于國產(chǎn)Model 3的熱銷，特斯拉才能夠連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利。

    （來源：21世紀經(jīng)濟報道）