當(dāng)NIO Day遇上Q3財(cái)報(bào) 蔚來(lái)迎轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)主并不傻

2019年，蔚來(lái)終于要走完這跌宕起伏。直到今年的最后幾天，蔚來(lái)似乎才喘了一口大氣。

2019年的倒數(shù)第二天，蔚來(lái)Q3財(cái)報(bào)姍姍來(lái)遲，虧損金額依舊巨大，但卻迎得一片叫好。

根據(jù)蔚來(lái)Q3財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，蔚來(lái)汽車(chē)總營(yíng)收為人民幣18．368億元，環(huán)比增長(zhǎng)21．8％，同比增長(zhǎng)25．0％，高于市場(chǎng)預(yù)期的16．32億元。

此外凈虧損人民幣25．217億元，環(huán)比下滑23．3％，同比下滑10．3％，低于市場(chǎng)預(yù)期的29．39億元。

顯然，在一片看空的聲討中，蔚來(lái)努力跑贏了市場(chǎng)預(yù)期。得益于此，股價(jià)也一度在盤(pán)中漲超100％。

但另一方面，蔚來(lái)汽車(chē)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19．607億元（約合2．743億美元），已不足20億元。

持續(xù)巨虧下的蔚來(lái)，急需輸血。

產(chǎn)品是1，服務(wù)是0 好的產(chǎn)品讓服務(wù)有意義

李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，蔚來(lái)員工數(shù)將從今年年初最高的9900人控制到今年年底的7500人以?xún)?nèi)，人員精簡(jiǎn)效率優(yōu)化對(duì)明年Q1的營(yíng)收提升有一定的幫助。但這終究治標(biāo)不治本，省錢(qián)之下蔚來(lái)還需加緊賺錢(qián)。

對(duì)此，李斌認(rèn)為，基于合理的產(chǎn)品組合和定價(jià)，以及電池成本的下降，他對(duì)于蔚來(lái)明年毛利率“轉(zhuǎn)正”是非常有信心的。

另外，在李斌看來(lái)，明年奔馳，寶馬，奧迪等品牌并沒(méi)有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推出。而從性能、智能化程度、服務(wù)各方面，蔚來(lái)具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在NIO Day上，蔚來(lái)推出了100Kwh電池包，配合動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)，治好了“瘸腿”的ES8，將續(xù)航里程提升到了580公里。

李斌也提出了一個(gè)全新的概念——電池即服務(wù)（BaaS）。按需靈活升級(jí)，被李斌認(rèn)為是讓電動(dòng)車(chē)真正普及起來(lái)的一把鑰匙。

要知道，續(xù)航一直是蔚來(lái)最大的短板，一鍵加電、換電、一系列服務(wù)也被認(rèn)為是對(duì)續(xù)航問(wèn)題的補(bǔ)救措施。

現(xiàn)在，踩在提升的產(chǎn)品力之上，蔚來(lái)可以名正言順的為用戶(hù)提供“真正的服務(wù)”了。

而這，正是蔚來(lái)的獨(dú)門(mén)招式。

“俘虜車(chē)主”，是蔚來(lái)最大的籌碼

“蔚來(lái)今年總交付量預(yù)計(jì)超過(guò)2萬(wàn)，其中超過(guò)48％的銷(xiāo)量是由老用戶(hù)推薦新用戶(hù)達(dá)成的。這是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)從未有過(guò)的數(shù)字。”李斌表示。

12月28日，在深圳的NIO Day上，一首由蔚來(lái)車(chē)主們演唱《電動(dòng)車(chē)主的自我修養(yǎng)》，唱盡了蔚來(lái)和車(chē)主們這一年的辛酸苦辣。

從這點(diǎn)上來(lái)看，蔚來(lái)很成功，成功的有些反常。

因?yàn)樵谥袊?guó)，甚至在放眼全球，也找不到一家車(chē)企，能讓自己的用戶(hù)集體在聚光燈下自黑，還如此開(kāi)心。

要知道，他們買(mǎi)蔚來(lái)所花的錢(qián)，足夠在BBA中任選一款。

不介意自黑的蔚來(lái)車(chē)主們，似乎也很愿意和蔚來(lái)患難與共。

在當(dāng)天的NIO DAY現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾舉著一瓶礦泉水對(duì)記者說(shuō)“這都是我們車(chē)主贊助的”。

“有些車(chē)主自掏腰包花了數(shù)千萬(wàn)元，為蔚來(lái)打廣告。因?yàn)樗麄冇X(jué)得蔚來(lái)沒(méi)錢(qián)了?！崩畋笤贜IO Day現(xiàn)場(chǎng)透露到。

甚至有車(chē)主在過(guò)去一年多時(shí)間里，邀請(qǐng)了395人體驗(yàn)ES8，其中45位朋友選擇了蔚來(lái)。

有多少人選擇成為蔚來(lái)的車(chē)主，就有成十倍的人笑他們是傻子。

車(chē)主不傻，他們只是提前享受了變革

根據(jù)汽車(chē)之家的一個(gè)調(diào)研顯示，意向購(gòu)買(mǎi)ES8的蔚來(lái)準(zhǔn)車(chē)主擁車(chē)數(shù)量為2－3臺(tái)，且超過(guò)半數(shù)的已經(jīng)擁有一臺(tái)新能源車(chē)型，其中，又有近四分之一擁有特斯拉。

他們真的是傻子？不，他們只是厭倦了拿鑰匙、提車(chē)、走人這樣沒(méi)有感情的交易。而蔚來(lái)能給車(chē)主的，正是顛覆如今傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)商業(yè)行為的另一種溫暖。

賣(mài)車(chē)越來(lái)越不賺錢(qián)，服務(wù)才是未來(lái)的利潤(rùn)核心。蔚來(lái)把傳統(tǒng)品牌靠售后服務(wù)“坑人”的模式，變成了先回饋車(chē)主，為其提供良好體驗(yàn)，再?gòu)闹蝎@得細(xì)水長(zhǎng)流的盈利空間。

但蔚來(lái)所描繪的龐大服務(wù)體系和顛覆性的用車(chē)體驗(yàn)，依然需要高額成本支撐。

而車(chē)主們也深知，和蔚來(lái)在一起，一榮俱榮，一損俱損。

平衡成本，保持服務(wù)，讓蔚來(lái)活下去，李斌和蔚來(lái)面對(duì)的考驗(yàn)仍然非常嚴(yán)峻。

借用車(chē)主們自黑歌曲中的一句歌詞“無(wú)數(shù)人注視著你，不要輕易說(shuō)放棄，用心做事肯定會(huì)有人兒伴隨，你我都問(wèn)心無(wú)愧，不需后退，不需要后悔。春天有芳菲?！?/p>