去烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，遇見未來汽車與出行

當(dāng)你坐進(jìn)一輛沒有任何按鍵的寶馬轎車?yán)?，可以通過聲音、觸控中控臺(tái)完成多種操作；又或者僅通過屋里的操作臺(tái)，就可以實(shí)時(shí)操控一輛正在行駛的汽車；而在子夜路上，5G自動(dòng)駕駛微公交已正式投放，它能識(shí)別200米內(nèi)的行人、機(jī)動(dòng)車輛等障礙，并主動(dòng)做出應(yīng)對(duì)……這就是當(dāng)下的烏鎮(zhèn)。

10月22日，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)落下了帷幕，來自人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品及新應(yīng)用競(jìng)相登臺(tái)，它們?cè)邳c(diǎn)亮“互聯(lián)網(wǎng)之光”的時(shí)候，也在漸漸改變我們的生活。

互聯(lián)網(wǎng)改變汽車

以往，消費(fèi)者買車，只是買一個(gè)交通工具，或者是作為個(gè)人身份的象征，隨著技術(shù)提升，汽車越來越智能，逐漸成為一個(gè)移動(dòng)的智能終端。這對(duì)消費(fèi)者來說，汽車就有了新價(jià)值。

與此同時(shí)，當(dāng)前傳統(tǒng)汽車銷售持續(xù)低迷，車市進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的階段，要想持續(xù)吸引消費(fèi)者的關(guān)注，車企只有在下一個(gè)發(fā)展路徑點(diǎn)上提前布局，贏得戰(zhàn)略先機(jī)。

（上汽乘用車榮威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)王建峰）

上汽乘用車榮威品牌營(yíng)銷部總監(jiān)王建峰表示，AI、5G、云計(jì)算等新興技術(shù)不斷突破，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，汽車企業(yè)只有對(duì)新興技術(shù)保持高度感知，不斷用新技術(shù)培育新動(dòng)能，才能以新動(dòng)能促進(jìn)新發(fā)展。

中國信息通訊研究院院長(zhǎng)劉多則認(rèn)為，這要求以汽車廠商為代表的汽車企業(yè)必須建立起自己的＂核心技術(shù)門檻＂，并且打造或融入一個(gè)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與、賦能的生態(tài)圈，才有可能在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的大潮中立于不敗之地。

在烏鎮(zhèn)，我們不僅能遇見未來汽車、未來技術(shù)，還能探知互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變汽車的制造方式。

（合眾汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟）

合眾汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟分享了“互聯(lián)網(wǎng)造車”的秘密：“以前，一款汽車投放到市場(chǎng)后，市場(chǎng)只有幾個(gè)固定的車型可供選擇；現(xiàn)在大家通過手機(jī)選擇配置、下單之后，（信息）馬上會(huì)發(fā)到我們的后臺(tái)，通過ERP技術(shù)等相關(guān)技術(shù)可以給消費(fèi)者定制生產(chǎn)一臺(tái)汽車，這樣就大大提高了用戶的感知度與參與感?！?/p>

要實(shí)現(xiàn)方運(yùn)舟所說的制造方式，車企需要在生產(chǎn)過程中，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將設(shè)備、生產(chǎn)線和員工緊密地聯(lián)系在一起，讓所有信息都能實(shí)時(shí)共享。此外，方云舟還指出，未來制造業(yè)的生產(chǎn)方式將朝著精細(xì)化、柔性化、智能化方向提升，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、個(gè)性化定制、服務(wù)型制造將成為引領(lǐng)制造業(yè)高端化的重要模式。

智能出行就在眼前

除了智能汽車與智能制造，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步也在促使出行方式發(fā)生革命性變化。

“車輛時(shí)速在30公里左右，有8個(gè)乘客座位，駕駛位上有一個(gè)安全員，但不進(jìn)行手動(dòng)駕駛操作?！闭勂馂蹑?zhèn)的10輛5G微公交，杭州博信智聯(lián)科技總裁商文柱透露，未來他們還將以烏鎮(zhèn)為試點(diǎn)，開發(fā)更多公交線路，用三至五年時(shí)間，覆蓋烏鎮(zhèn)110平方公里，解決城市居民從地鐵到居住小區(qū)的“最后一公里”問題。

值得一提的是，全面覆蓋5G的烏鎮(zhèn)已成為全球首個(gè)“5G智慧小鎮(zhèn)”，一批高新技術(shù)已經(jīng)融入烏鎮(zhèn)百姓的生活當(dāng)中，例如5G＋VR警務(wù)巡邏、5G高清機(jī)頂盒、5G互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院等。

作為本次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上最受關(guān)注的大咖——百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏，則非常詳細(xì)地介紹了Apollo項(xiàng)目的進(jìn)展：“2019年我們預(yù)計(jì)搭載阿波羅L4自動(dòng)駕駛能力的新物種將達(dá)到一萬臺(tái)。7月份發(fā)布的阿波龍小巴車，沒有方向盤和駕駛位，進(jìn)去就可以行駛，目前在10個(gè)地方已經(jīng)落地，有了商業(yè)化應(yīng)用，累計(jì)一萬個(gè)小時(shí)以上的安全行駛記錄?！?/p>

當(dāng)然，李彥宏也坦言僅有自動(dòng)駕駛的汽車還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，道路本身也要變得更聰明、更加智能，“為了解決交通問題，過去我們的城市花了很多錢去建造立交橋、地鐵、大型停車場(chǎng)，但是未來可能更多資金要投入到軟件、智能化上，而非基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。”

當(dāng)前，百度已經(jīng)與北京、上海等城市合作，未來將從海淀區(qū)開始，對(duì)其紅綠燈進(jìn)行智能調(diào)整，讓交通更加通暢，降低能源消耗，也大幅度提升人們的工作效率。

對(duì)于未來，李彥宏表現(xiàn)得相當(dāng)樂觀：“我是一個(gè)人工智能的樂觀主義者。我相信人工智能的發(fā)展，是一個(gè)屬于全世界、屬于全人類的機(jī)會(huì)。人工智能必將讓我們的生活越來越美好?！?/p>