《2019年7月中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》

6月?lián)屟b大潮透支銷量，7月新能源汽車銷量同比、環(huán)比均下跌。

真實(shí)銷量更糟糕。國內(nèi)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)只有2．17萬輛。一線銷售人員信心極度挫敗。

政策層面，國務(wù)院辦公廳發(fā)文督促取消限購，支持新能源汽車消費(fèi)，但是措辭溫和，而地方積極性不足，政策效果難以樂觀。

補(bǔ)貼政策逐漸退出，新能源汽車重新尋找動(dòng)力。原來邊緣化的技術(shù)和產(chǎn)品，有重回主流的趨勢(shì)。節(jié)能技術(shù)方面，混動(dòng)市場(chǎng)在增長；純電動(dòng)方面，換電路線、磷酸鐵鋰路線、微型電動(dòng)車路線，均有回潮聲浪；而車企更積極擁抱出行，仍寄希望于自產(chǎn)自銷＋牌照資源救市，這并非可持續(xù)之路——純電動(dòng)汽車在無補(bǔ)貼情況下用于運(yùn)營，賬還算不過來。

政策退出，企業(yè)家才能應(yīng)當(dāng)接手驅(qū)動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。此番的探索，沒有補(bǔ)貼干擾，會(huì)更有可持續(xù)，于電動(dòng)化大方向看去，前景仍光明。

以上內(nèi)容，更詳細(xì)的記錄和分析都在《2019年7月中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》——這是一份旨在幫助您掌握中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更為真實(shí)的動(dòng)向的月報(bào)。

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