綜合能源時代 氫燃料電池汽車發(fā)展迎來新機遇

作為元素周期表上的第一個元素，“氫”這個我們即熟悉又陌生的家伙，在剛剛結(jié)束不久的2019年兩會上，成了熱議話題之一。而伴隨著“推動充電、加氫等設施建設”被寫入《政府工作報告》之中，氫燃料電池汽車也在我國也迎來了新的發(fā)展機遇。

優(yōu)勢：車用能源的“終極形態(tài)”

氫燃料電池汽車所使用的氫能是一種二次能源，因為它可以由水制取，同時排放物也是水，所以被譽為世界上最干凈的能源。很多科學家還認為，由于氫能幾乎取之不盡用之不竭，所以將成為世界能源舞臺上一種舉足輕重的二次能源。

而相比目前常見的傳統(tǒng)燃油車和純電動車，氫燃料電池汽車也具有十足的優(yōu)勢。和傳統(tǒng)燃油車比，它在排放上可以做到真正的零碳排放，具有節(jié)能減排的屬性。和純電動車相比，又具備加氫快，續(xù)航強的優(yōu)勢，同時還不用擔心未來鋰電池的處理問題。

可以說，氫燃料電池汽車既解決了傳統(tǒng)燃油車對環(huán)境的影響，又解決了純電動汽車的里程焦慮以及充電時間過長的等問題。因此，氫燃料電池也被譽為車用能源的“終極形式”。

現(xiàn)狀：我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不慢

雖然氫能首次被寫入《政府工作報告》之中，但事實上，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展并沒有想象中的那么滯后。

政策層面上，早在本世紀初，我國就在“863計劃電動汽車重大專項”項目中，將燃料電池汽車的發(fā)展提上了議程，這其中便包含了氫燃料電池汽車。

近幾年來，隨著氫能技術(shù)產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，國家更是加大了扶持力度。從2015年開始，《中國制造 2025》、《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施發(fā)展藍皮書》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略規(guī)劃中，都先后將氫燃料電池汽車列為需要大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

與此同時，在《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016－2030年）》中的15項重點領(lǐng)域之中，氫燃料電池技術(shù)也是位列其一。2016年發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施發(fā)展藍皮書》中，更是進一步描繪了中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線圖，預計到2030年采用氫燃料電池的車輛將達到二百萬輛，加氫站數(shù)量達到一千座，行業(yè)產(chǎn)值突破一萬億元。

產(chǎn)業(yè)層面上，隨著多項產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃的實施，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初見成效，形成了覆蓋全國的七大氫能產(chǎn)業(yè)集群，并且一些采用氫燃料電池的商用車已在上海、鄭州等十余地實現(xiàn)了商業(yè)化運營。一向是新能源應用示范田的海南省，更是在今年3月5號印發(fā)實施了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確提出推進加氫站基礎(chǔ)設施、氫能示范園區(qū)建設。

技術(shù)層面上，我國也已經(jīng)儲備一定的相關(guān)技術(shù)，其中包括燃料電池關(guān)鍵材料、電堆、動力系統(tǒng)、整車集成以及氫能基礎(chǔ)設施等核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，實現(xiàn)了百輛級燃料電池動力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。