新能源電動(dòng)汽車為什么只有一個(gè)前進(jìn)檔位？原來(lái)這么多講究

電車資源訊：

隨著世界新能源汽車的大規(guī)模推進(jìn)化,越來(lái)越多的國(guó)家、車企都爭(zhēng)相加入了這場(chǎng)“無(wú)硝煙之戰(zhàn)”,在這樣的市場(chǎng)背景下,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形式也開(kāi)始發(fā)生了變化,但是在新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸推動(dòng)迅速發(fā)展的巨大前景下,只有一個(gè)檔位的新能源汽車怎么才能滿足消費(fèi)者的需要?

盡管現(xiàn)在市面上各大品牌的新能源汽車款式繁多,但是歸于一點(diǎn),這些所有的新能源汽車都有一個(gè)弊端,那就是它只有一個(gè)前進(jìn)檔位,相比于同等價(jià)位甚至低價(jià)位的傳統(tǒng)燃油汽車來(lái)看,只有一個(gè)檔位的新能源汽車確實(shí)在駕駛舒適感、手感上都有待突破,畢竟在消費(fèi)者追求駕駛“刺激和快感”的情況下,僅僅是一個(gè)檔位的新能源汽車就顯得有些追不上潮流了。

事實(shí)上,各大新能源汽車車企都在努力制定有關(guān)新能源汽車雙檔位甚至多檔位的研究方向,但是基于新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源是純粹的電池運(yùn)轉(zhuǎn),且目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題又亟待解決,所以往往新能源汽車的整體底盤都被龐大的電池運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)占據(jù),所以支持汽車本身實(shí)現(xiàn)變速的變速箱就沒(méi)有容納和安放的空間,同時(shí)即使可以改變電池的大小,但是新能源汽車的自身重量較輕,所以重量系數(shù)較高的普通變速箱根本沒(méi)有辦法得到新能源汽車的自身承載。

即便未來(lái)新能源汽車搭載的變速箱安裝成功,但變速箱的安裝會(huì)影響汽車的傳動(dòng)效率,所以如果新能源汽車如果搭載變速箱就一定會(huì)造成相應(yīng)的電池消耗,以此影響續(xù)航里程。

以微型車或者是老年代步車為代表電動(dòng)汽車之所以可以達(dá)到多檔位的最基本原因就是在根本意義上它們都算不上新能源汽車,而只是兩輪電動(dòng)車的擴(kuò)大版,在技術(shù)上它們并沒(méi)有什么突破,又因?yàn)槔m(xù)航里程低,電池構(gòu)造不同,簡(jiǎn)單的變速就可以滿足需求。但是未來(lái)新能源汽車將成為燃油類汽車的替代品,所以在續(xù)航里程和電池容量上是沒(méi)有辦法和低速運(yùn)行的微型車和老年代步車做對(duì)比的,因?yàn)檫@兩者本身的市場(chǎng)定位就不同。

當(dāng)然目前很多車企都在針對(duì)新能源汽車多檔位的技術(shù)做雙向研究,所以相信未來(lái)新能源汽車還是有望實(shí)現(xiàn)多檔位駕駛的。