引領(lǐng)出行變革 比亞迪3.0交通解決方案首次走出國門

“今天，是菲律賓與全球電動(dòng)車領(lǐng)先技術(shù)接軌的歷史性時(shí)刻”?！皩⑼苿?dòng)菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化”。菲律賓Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理和巴拉望省省長，如此評價(jià)比亞迪為菲律賓帶來的改變。

技術(shù)日新月異，交通行業(yè)不斷變革。交通出行經(jīng)歷了以燃油車為主的1.0時(shí)代，正由電動(dòng)化的2.0時(shí)代升級為“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代。

繼電動(dòng)車全面覆蓋歐美日韓后，比亞迪在東南亞再度發(fā)力。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，比亞迪與菲律賓多個(gè)合作伙伴就推廣由“電動(dòng)乘用車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達(dá)成合作，正式宣告這一代表行業(yè)發(fā)展趨勢的方案首次在海外落地。

引領(lǐng)出行變革 3.0交通解決方案首次在海外落地

一首融合菲律賓風(fēng)格的《甜蜜蜜》和一首由巴丹省原住兒童演唱的《希望環(huán)境更美好》……菲律賓當(dāng)?shù)卣猛馐录壍亩Y儀規(guī)格和極富當(dāng)?shù)靥厣姆绞?，表達(dá)了他們對中國合作伙伴的歡迎以及對低碳生活的渴望。

巴丹省原住兒童演唱《希望環(huán)境更美好》，透露著對低碳生活的渴望

菲律賓當(dāng)?shù)卣猛馐录壍亩Y儀規(guī)格歡迎比亞迪的到來

因貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動(dòng)吸引了菲律賓全國約10%的省長市長，以及眾多的企業(yè)負(fù)責(zé)人、銀行家和軌道交通專家出席。

作為巴丹省打造無碳島的一部分，巴丹省與比亞迪簽署了涵蓋軌道交通和電動(dòng)公交的一攬子協(xié)議。

巴丹省長Albert S. Garcia表達(dá)了對打造無碳島的決心。他說：“這不只是為了滿足當(dāng)下的出行需要，更重要的是，通過提供便捷、低碳的交通設(shè)施，保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和城市形象提升，并最終實(shí)現(xiàn)無碳排放。比亞迪軌道交通和電動(dòng)巴士綜合優(yōu)勢突出，將大幅提升城市出行效率，非常適合我們巴丹。” 對于巴丹省為何要在菲律賓率先開啟綠色能源革命，Albert強(qiáng)調(diào)“如果去做，無碳島就會(huì)實(shí)現(xiàn)”。從荷蘭西斯蒙尼克島，到韓國濟(jì)州島，再到菲律賓巴丹半島，打造無碳島漸成全球趨勢。

比亞迪與巴丹省簽署涵蓋軌道交通和電動(dòng)公交的一攬子協(xié)議

巴丹省是第二個(gè)宣布采用比亞迪軌道交通方案的菲律賓省市。伊洛伊洛市已于2017年8月宣布將在該市修建20公里的云軌線路。此前，比亞迪還與巴西、摩洛哥、埃及、柬埔寨等多個(gè)國家就推廣云軌達(dá)成合作。

交付菲律賓的比亞迪電動(dòng)巴士

當(dāng)天的另一重磅事件是菲律賓歷史上首批電動(dòng)巴士的交付。

作為東南亞重要的汽車生產(chǎn)中心，菲律賓擁有近2萬臺(tái)巴士，汽車保有量更是達(dá)到上千萬臺(tái)。按常理來看，電動(dòng)車在菲律賓應(yīng)當(dāng)不是新鮮之物。但事實(shí)上，菲律賓的電動(dòng)車尚處于萌芽階段。

比亞迪電動(dòng)巴士車隊(duì)將服務(wù)馬尼拉民眾

比亞迪是首家成功進(jìn)入菲律賓的新能源車企，此次交付的電動(dòng)巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。

“比亞迪電動(dòng)巴士續(xù)航里程是所有品牌最長的，電池壽命也最長，這是我們最看中的，因?yàn)轳R尼拉堵車非常嚴(yán)重，續(xù)航里程對我們來說非常重要。” CMC總裁 Arsenio. G. Yap 表示。

CMC是菲律賓最大的巴士組裝企業(yè)，占據(jù)當(dāng)?shù)?0%的市場份額。CMC與比亞迪不僅將在菲律賓合作生產(chǎn)電動(dòng)巴士，共同 “推動(dòng)菲律賓汽車產(chǎn)業(yè)的升級和電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化”，而且不排除將合作范圍擴(kuò)大至其他商用車。

Solar交通集團(tuán)計(jì)劃在菲律賓引入比亞迪王朝系列車型

菲律賓僅是開始 望“解碼”未來出行革命

如今的比亞迪在菲律賓扎根發(fā)芽，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張。但有誰能想到，四年前因商標(biāo)被當(dāng)?shù)匾患曳b公司注冊，比亞迪在菲律賓賣車的念想差點(diǎn)腹死胎中。最終經(jīng)過漫長的談判，才將商標(biāo)收回。然而，美好的日子并未馬上到來，比亞迪面對的是一場硬仗。

菲律賓堪稱日系車的“后院”，街道上隨處可見日本一線汽車品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在菲律賓乘用車市場上，日系車占比近八成，此外韓國、美國等汽車品牌也占據(jù)超15%的市場份額。要想在菲律賓分杯羹，就需要與來自全球各地的汽車品牌展開爭奪。

經(jīng)過充分的準(zhǔn)備，比亞迪帶著唐等重磅車型來到了菲律賓。

“首批訂購的唐已經(jīng)銷售一空了，這種體驗(yàn)是我之前從來沒有經(jīng)歷過的，我們對唐在菲律賓的前景很期待。” 比亞迪在菲律賓的乘用車合作伙伴、Solar交通集團(tuán)總經(jīng)理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律賓的火爆，并要求引入更多的比亞迪新能源汽車。

巴拉望省長Jose CH. Alvarez是比亞迪全球第35萬個(gè)新能源車主。他十分看好比亞迪的新能源技術(shù)，希望將比亞迪的新能源車、太陽能產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品等引入巴拉望，推動(dòng)當(dāng)?shù)啬茉锤锩?。為此，他曾一個(gè)月內(nèi)兩次到訪比亞迪考察。

巴拉望省長Jose CH. Alvarez成為比亞迪全球第35萬個(gè)新能源車主

乘用車并不是比亞迪在菲律賓的全部，3.0交通解決方案被看作是“解碼”未來出行革命的鑰匙。劉學(xué)亮透露：“7年前，比亞迪率先提出的‘城市公交電動(dòng)化’戰(zhàn)略，不僅已經(jīng)上升為中國國家戰(zhàn)略，更逐漸成為全球共識(shí)。如今，我們又首度在海外落地比亞迪3.0交通解決方案，將代表未來出行趨勢的電動(dòng)化、立體化、智能化的新型產(chǎn)品帶到了菲律賓，為菲律賓構(gòu)建全新的交通網(wǎng)絡(luò)。我們的目的地不只在菲律賓，而在全球，希望這一方案成為‘解碼’未來出行革命的世界級方案。”

菲律賓當(dāng)?shù)卣埵澜缰拔鑸F(tuán)、《亞洲達(dá)人秀》冠軍El Gamma Penumbra到場助陣。

如果說過去比亞迪是把“綠”的種子撒向世界各個(gè)角落，但僅僅覆蓋地面的話。那么現(xiàn)在，也延展到了空中……