盤點北京國際車展上的新秀：造車新勢力 “新”火欲燎原

4月25日至5月4日，以“定義汽車新生活”為主題的第十五屆北京國際汽車展覽會（以下簡稱“車展”）在京開幕，吸引了來自全球各地的汽車廠商、媒體和車迷前來參展。

值得注意的是，此次造車新勢力展出的車型強勢“搶鏡”，前來參觀和體驗的觀眾絡(luò)繹不絕。相較于傳統(tǒng)車企，這些造車新秀拿出的產(chǎn)品更強調(diào)用戶體驗，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化、輕量化程度也較高?？梢灶A(yù)見的是，造車新秀與傳統(tǒng)車企的正面交鋒即將上演。

據(jù)了解，此次參展商數(shù)量高達(dá)1200多家。經(jīng)過兩天的現(xiàn)場采訪，記者梳理出以下6家最受矚目的造車新秀品牌：

奇點

奇點汽車在此次車展上宣布了兩個重要消息：完成30億元人民幣規(guī)模的C輪融資，并與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開全面戰(zhàn)略合作。

奇點汽車CEO沈海寅還在現(xiàn)場透露了奇點智能電動車型iS6最新進展：“iS6已在牙克石完成了三電系統(tǒng)高寒測試，目前正在進行耐久測試、三電測試，各項工作按計劃正在穩(wěn)步推進中?！惫ぷ魅藛T告訴記者，iS6配備7300顆18650型松下鋰電池，整車工況續(xù)航可達(dá)400公里。

威馬

2015年12月，威馬汽車正式對外宣布成立。經(jīng)過數(shù)輪融資，于2017年底發(fā)布了全球首款SUV量產(chǎn)車型EX5。4月20日，威馬公布EX5官方指導(dǎo)價，起售價 17．98 萬元。威馬創(chuàng)始人沈暉表示，“EX5最高續(xù)航里程600公里，在動輒幾十萬元、上百萬元售價的智能SUV市場中，重新定義了智能出行市場的價格基準(zhǔn)?！?/p>

除了EX5，威馬還在此次車展現(xiàn)場亮相了EX6 Concept、Isdera Commendatore GT以及EX5 Pro三款全球首發(fā)車型。

正道

作為造車新勢力中的后來者，正道汽車欲在此次車展大展身手，帶來三款增程式電動車型：豪華轎車H500、豪華SUV K350以及超跑HK GT。據(jù)了解，“清潔高效的發(fā)電機增程器和石墨烯超級電池黃金動力組合”是正道所掌握的核心技術(shù)。

其中HK GT轎跑車為中國首秀車型，由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計，使用鷗翼門，極限速度達(dá)350km／h，百公里加速時間不超過2．7秒，其搭載的增程電力驅(qū)動系統(tǒng)，預(yù)計最大功率可達(dá)600kW。

資料顯示，正道汽車隸屬于香港正道集團，該集團主營業(yè)務(wù)為新能源汽車及關(guān)鍵零部件——電池、電機、電控等三電系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

拜騰

作為國內(nèi)汽車央企投資的第一家互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，拜騰汽車近日成功搶占頭條——4月20日，中國一汽集團與拜騰簽署合作協(xié)議，參與拜騰B輪融資。

此次車展現(xiàn)場展出的量產(chǎn)版BYTON Concept配備了49英寸內(nèi)飾大屏、L3界別的自動駕駛等多項智能交互功能?！鞍蒡v與威馬、蔚來的定位都不同，這個市場足夠大，我們真正的競爭對手是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油車?！卑蒡v總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，拜騰雖是高端豪華品牌，但力爭達(dá)到親民的價格。

記者了解到，BYTON Concept的量產(chǎn)版車型將會在2019年正式上市，并提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。

愛馳

與上述車型不同，記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一款配備燃料電池系統(tǒng)的電動跑車——愛馳RG Nathalie。據(jù)介紹，RG Nathalie為愛馳德國子公司Gumpert推出的高端性能車型，并由奧迪Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)之父——Roland Gumpert操刀設(shè)計?！癛G Nathalie最高時速可達(dá)到300km／h，通過運用甲醇作為原料在線制氫，加之氫燃料電池技術(shù)，使得整車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1200km?！惫ぷ魅藛T告訴記者。

資料顯示，愛馳汽車從2017年2月成立，僅用1年時間完成了制造基地的建設(shè)、產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)、金融融資等過程，速度超過威馬。

蔚來

提到造車新勢力，不能不提蔚來汽車。蔚來于2014年由李斌、劉強東、李想等企業(yè)家與騰訊、高瓴資本、順為資本等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。

作為互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的主力軍，蔚來更是將體驗店（NIO House）搬到了車展現(xiàn)場，力爭展示其“為用戶打造愉悅生活方式”的產(chǎn)品理念。

ES8、EP9及EVE三款車型為其展出車型，其中ES8將于今年交付用戶，該車型續(xù)航里程為355公里，并支持蔚來自營換電站，僅需3分鐘就能更換好電池。

值得注意的是，之前備受關(guān)注的小鵬汽車并未參加本屆車展。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬回應(yīng)記者稱，“目前小鵬汽車的計劃是先把產(chǎn)品做起來，再考慮把品牌打出去，而本次北京車展的汽車品牌過多，小鵬汽車不如避其鋒芒，養(yǎng)精蓄銳再戰(zhàn)車市?！?/p>

通過梳理本次車展，記者發(fā)現(xiàn)，造車新勢力越來越“靠譜”了。他們已經(jīng)走出了“PPT造車”的概念階段，紛紛推出了亮點各異的待量產(chǎn)車型。

然而，造車新勢力也正面臨著不斷增加的風(fēng)險和壓力——產(chǎn)品能否實現(xiàn)量產(chǎn)并真正被大眾接受、喜愛，才是考驗他們實力的關(guān)鍵。

來源：中國能源報

記者：黃珮