BP：即使實(shí)施內(nèi)燃機(jī)禁令，2040年的石油需求仍高

電動汽車的快速增長是否將導(dǎo)致石油需求崩潰？在跨國油氣巨頭英國石油公司（BP）看來，即便電動汽車增長速度再快，上述觀點(diǎn)也無法得到數(shù)據(jù)支撐。假設(shè)各國政府在2040年同時宣布全面禁止新的內(nèi)燃機(jī)汽車銷售，對總體石油需求的影響也很有限。

“即使在內(nèi)燃機(jī)禁令和極高效率標(biāo)準(zhǔn)的情景中，2040年的石油需求量仍高于今天的石油需求量。”BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀（Spencer Dale）說道。 在4月12日舉行的BP世界能源展望2018版上海發(fā)布會上，戴思攀重點(diǎn)闡述了兩種假定情景下電動汽車發(fā)展對石油需求產(chǎn)生的影響。BP每年定期發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》和《BP世界能源展望》兩份報告，被各界視為全球最可靠的能源數(shù)據(jù)來源之一，并被廣泛征引。

其中，漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景假定政府政策、技術(shù)和社會偏好的演變方式及速度將與過去類似，也就是按照現(xiàn)在的路徑走下去、沒有重大政策和技術(shù)變化。

《展望》認(rèn)為，相比于電動汽車保有量，由電力驅(qū)動的汽車行駛里程數(shù)是衡量電力在交通領(lǐng)域滲透程度的更理想指標(biāo)。漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，到2040年所有汽車所完成的行駛里程數(shù)中有30%是由電力作為能源來驅(qū)動的。 在這種情景下，到2040年，電動汽車總量將超過3億輛，占全球汽車保有量（近20億輛）的15%左右，插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）總量大致持平。

《展望》認(rèn)為，無人駕駛汽車和共享汽車將大幅提升電動汽車的使用強(qiáng)度。2040年，石油需求預(yù)計占交通能源需求的85%左右，比起目前的94%有所下降。屆時，天然氣、電力和生物燃料等其他類型能源各占交通能源需求的5%。

“電動汽車發(fā)展如此迅猛、使用頻率大大增加，但這只會使得石油需求減少200萬—300萬桶/天，影響微乎其微。今天全世界每天要使用9500萬桶石油，未來25年很容易就會突破每天1億桶。”戴思攀稱。 再假設(shè)一種更極端的情況：2040年全世界宣布不再允許銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車了，不僅不準(zhǔn)銷售傳統(tǒng)燃油車，連混動也不允許，只能賣純電動汽車。這給石油公司帶來的沖擊又會是多大？在這一情景下，內(nèi)燃機(jī)禁令是逐漸推行的，到2030年約三分之一的新售汽車是純電動汽車，到2035年將達(dá)到三分之二，到2040年達(dá)到百分之百。 

如果禁令情景下機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)以相應(yīng)數(shù)量收緊，與漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景相比，也只會使得石油需求每天下降1000萬桶。“哪怕2040年不準(zhǔn)賣新的內(nèi)燃機(jī)汽車，哪怕有10億輛電動車，到2040年石油的需求也會比今天更高。你看雜志和報紙經(jīng)常聳人聽聞地說，以后有了電動汽車，不再需要石油了，這是完全沒有道理的，沒有數(shù)據(jù)支持。”戴思攀進(jìn)一步分析稱，內(nèi)燃機(jī)汽車禁令對總體石油需求的影響較小，意味著它對碳排放的影響也相對有限。即使假設(shè)用于驅(qū)動新增電動車的電力全部來源于可再生能源，不會造成額外的碳排放，在內(nèi)燃機(jī)汽車禁令情景下，展望期內(nèi)的碳排放依然將增加7%，與漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景幾乎沒有區(qū)別。 

《展望》指出，在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下，全球液體燃料（石油、生物燃料和其他液體燃料）需求增長約1300萬桶/日，到2040年達(dá)到1億9百萬桶/日。2030年后，石油的非燃燒使用，尤其是作為石油化工產(chǎn)品的原料，將成為石油需求增長的主要來源。

《展望》預(yù)測，到2040年，全球能源結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)最為多元化的態(tài)勢，石油、天然氣、煤炭和非化石能源將各占世界能源的四分之一左右。