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車企自行補(bǔ)貼 新能源車價(jià)格破10萬底線

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2018-04-14 14:00:05
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車企自行補(bǔ)貼 新能源車價(jià)格破10萬底線日前,奇瑞汽車旗下純電動(dòng)小型SUV——瑞虎3xe正式上市,除了價(jià)格下探外,“全國統(tǒng)一零售價(jià)”這個(gè)開誠布公的提法也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。無獨(dú)有偶,北汽新

日前,奇瑞汽車旗下純電動(dòng)小型SUV——瑞虎3xe正式上市,除了價(jià)格下探外,“全國統(tǒng)一零售價(jià)”這個(gè)開誠布公的提法也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。無獨(dú)有偶,北汽新能源也宣布最新車型EX360補(bǔ)貼后的全國統(tǒng)一售價(jià)為7.99萬-9.89萬元,至此,新能源汽車的價(jià)格“門檻”拉低至10萬元以內(nèi)。

在國家政策的助推下,新能源汽車已經(jīng)成了汽車市場的香餑餑,近年來銷量節(jié)節(jié)攀升。4月初,三部委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,不僅對新能源汽車補(bǔ)貼開始收緊,對車輛的續(xù)航里程和動(dòng)力電池的能量密度也提出了更高要求。為了加快新能源汽車市場的布局,不少車企開始自掏腰包填平由于補(bǔ)貼退坡而引發(fā)的各地補(bǔ)貼差異。新能源“積分交易”實(shí)施前,能否扛過這一輪的資金消耗戰(zhàn),車企心中恐怕并沒有底。

車企自行補(bǔ)貼,新能源車價(jià)格破10萬底線

3月28日,奇瑞新能源首款純電動(dòng)SUV——瑞虎3xe在北京正式上市發(fā)布,新車共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480兩款車型,其續(xù)航里程可以達(dá)到351公里。不僅續(xù)航里程有了較大提升,在價(jià)格方面也相對有驚喜,在享受國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼后,奇瑞方面表示全國統(tǒng)一售價(jià)為8.98萬-10.28萬元。

而就在瑞虎3xe上市前2天,定位于“新時(shí)代國民純電動(dòng)SUV”北汽新能源的EX360,作為其第20萬輛純電動(dòng)汽車下線并正式上市,補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)7.99萬-9.89萬元。

騰勢新能源汽車有限公司銷售市場副總裁胡曉慶也表示:“對于全國各地區(qū)補(bǔ)貼不一致的情況,我們實(shí)行全國統(tǒng)一價(jià),按照補(bǔ)貼最高的地區(qū)為基準(zhǔn)制定統(tǒng)一價(jià)格,補(bǔ)貼差額由企業(yè)來承擔(dān)?!?/p>

“電動(dòng)車全國統(tǒng)一零售價(jià)是痛苦的明智選擇?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹說,不少新能源汽車價(jià)格非?;靵y,并且生產(chǎn)主要目的是為了獲取高額補(bǔ)貼,未來,只有優(yōu)勢企業(yè)才有能力擺脫地方補(bǔ)貼的干擾,形成全國市場的優(yōu)勢產(chǎn)品進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更大突破。

此前,A0級(jí)(小型車)以上的新能源車的價(jià)格大部分在12萬以上,甚至15萬左右。崔東樹說,以上兩款車型都是較為熟悉的明星車型的電動(dòng)化升級(jí)版,而現(xiàn)在奇瑞和北汽新能源兩款新車,價(jià)格均已突破10萬元下限,這也被看作新能源車市場化的重要舉措。

崔東樹表示,能把價(jià)格壓低到10萬元以下,這樣的價(jià)格,實(shí)際上是繼國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼后,車企“自掏腰包”三重補(bǔ)貼后的結(jié)果?!案邇r(jià)格的新能源車主要是面向限購城市,屬于區(qū)域市場產(chǎn)品不好定價(jià),比如面向上海的車型,定價(jià)20萬元并不算貴,因?yàn)槊馊チ伺普盏膬r(jià)格,而面向全國的產(chǎn)品,則必須按照補(bǔ)貼最高的地區(qū)和消費(fèi)者的接受程度來定價(jià),實(shí)際上是更低的價(jià)格?!?/p>

統(tǒng)一零售價(jià),能否打破地方保護(hù)?

一直以來,高額的政府補(bǔ)貼讓中國超越歐美,成為全球第一大汽車市場。但反過來,因補(bǔ)貼而形成的地方保護(hù)日益成為新能源車發(fā)展中的最大難題。統(tǒng)一零售價(jià)后,能否打破這個(gè)怪圈?

崔東樹說,由于各地的補(bǔ)貼政策不同,導(dǎo)致車企為了地方補(bǔ)貼而不得不費(fèi)勁搞關(guān)系去平衡利益,更有甚者,多地政策出現(xiàn)了不同程度的扭曲變形,上升到了地方保護(hù)主義的層次,如只出臺(tái)了推廣方案沒有補(bǔ)貼細(xì)則的城市,在外地企業(yè)新能源產(chǎn)品想要進(jìn)入當(dāng)?shù)貢r(shí),隱藏著大量的“地方門檻”。

以深圳為例,要想在深圳地區(qū)銷售的新能源汽車拿到地方補(bǔ)貼,需要一個(gè)注冊在當(dāng)?shù)氐恼嚿a(chǎn)企業(yè),或注冊在當(dāng)?shù)氐木哂歇?dú)立法人資格的全資銷售子公司,注冊資金不低于5000萬元。直到去年,深圳才將注冊資金改為不低于1000萬元。

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