從寧德時代看中國新能源汽車換道超車的可能路徑？

來源：觀察者網(wǎng)綜合

在全球激蕩的新能源汽車大潮中，做了幾十年跟隨者的中國汽車產(chǎn)業(yè)終于找到了換道超車的“中國機會”。

由于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，作為核心零部件之一的動力電池占整車成本達30％－50％，成為決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)興衰榮辱的關(guān)鍵所在。因此，迅速崛起并日益強大的中國鋰電企業(yè)正走向世界舞臺中央且漸欲掌控話語權(quán)的雄姿英發(fā)，正是汽車強國夢的希望和信心的所在。

僅短短6年，迅速崛起的寧德時代（CATL）先后牽手寶馬、奔馳、大眾 到突破日韓包圍、勇奪2017年全球動力鋰電銷售榜冠軍。不僅贏得了市場，而且作為中國鋰電代表，亦同時贏得了世界的關(guān)注和榮譽。

2018年3月15日，英國《金融時報》2017年“商業(yè)魄力獎”（Boldness in Business Awards）正式揭曉。寧德時代（CATL）榮獲“最具魄力新興市場企業(yè)獎”，成為該獎設(shè)立十年以來，首家獲獎的新能源汽車鋰電池企業(yè)。同一獎項，十年前是華為，而這一次，是寧德時代（CATL），中國企業(yè)再次登上世界舞臺中央，光榮綻放。

寧德時代（CATL）榮獲“最具魄力新興市場企業(yè)獎”

2018年3月19日到22日，與新能源汽車鋰離子動力電池相關(guān)的3個國際標準研討會在寧德召開，寧德時代（CATL）攜手來自德國汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車研究所、韓國汽車研究所、大眾、寶馬、戴姆勒、瑞典沃爾沃、法國雷諾、三星、LG等多個國家的60余位專家共襄盛舉。

毫無疑問，寧德時代（CATL）正在全球的大格局中不斷整合資源、驅(qū)動全球新能源變革，不僅為中國汽車強國夢增添了一抹亮色，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”提供了現(xiàn)實可能。

站在“巨人”肩上 高瞻遠矚

隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，節(jié)能、環(huán)保有關(guān)行業(yè)的發(fā)展被高度重視，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識。數(shù)據(jù)表明，全球新能源汽車銷售量從2011年的5．1萬輛增長至2017年的162．1萬輛，年均復(fù)合增長率為77．98％。正是由于新能源汽車的快速增長帶動了國內(nèi)外動力鋰電池行業(yè)高速發(fā)展。

一直以來，動力電池全球市場以中、日、韓三國為主導(dǎo)。從全球競爭格局來看，日、韓兩國起步較早，率先搶占市場份額，但受益于國家產(chǎn)業(yè)政策的推動及新能源汽車的產(chǎn)銷雙強，我國動力電池行業(yè)發(fā)展迅速，目前已趕超日韓。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力電池企業(yè)銷售排名前十的企業(yè)有7家中國廠商，寧德時代以12G的優(yōu)勢排名第一，松下以10G的能量排名第二，比亞迪以7．2G的成績排名第三。

那么，這家鋰電巨頭何以短短6年光陰，就完成從追趕者到超越者的逆襲？其倚靠的“巨人肩膀”又是何方神圣？

ATL由曾毓群、陳棠華、梁少康等人于1999年聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，目前已發(fā)展成為世界領(lǐng)先的鋰離子電池生產(chǎn)者和創(chuàng)新者，主營業(yè)務(wù)是可充電式鋰離子電池的電芯、封裝和系統(tǒng)整合方案。ATL是國際最大的消費鋰電池企業(yè)，根據(jù)日本B3研究所的報告，2015年ATL在全球軟包鋰電池市場的份額為25．20％，位居全球第一；根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所的報告，2016年ATL在中國軟包鋰電池市場的份額為39．9％，位居國內(nèi)第一。

ATL通過改進手機軟包電池鼓脹的技術(shù)難題，在2000年之后的國產(chǎn)手機產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)中成功崛起。2004年，ATL又因為幫助蘋果公司解決了MP3鋰電池循環(huán)壽命過短的問題，成功進入了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。ATL早在2004年就開始投入動力電池的研發(fā)，并于2008年成立動力電池事業(yè)部。

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