新能源合資潮涌動(dòng) 首款產(chǎn)品均為小型電動(dòng)SUV

隨著“雙積分”政策的日益臨近，本就熱鬧的電動(dòng)車市場(chǎng)則更加顯得波濤洶涌了。自主品牌攢足了勁想要實(shí)現(xiàn)彎道超車，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力忙著全球融資，想要在新的風(fēng)口站上汽車圈的牌桌，而合資品牌怎么能坐以待斃呢？江淮大眾、福特眾泰、寶馬長(zhǎng)城、雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，新的一波合資潮蜂擁而起。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻顯示了合資品牌想要在電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)階段再次引領(lǐng)市場(chǎng)的雄心，根據(jù)目前各方的動(dòng)作，小型純電動(dòng)SUV將是它們拋向市場(chǎng)的第一塊試水石。

江淮大眾

在中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)一直占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)位置的大眾汽車，也希望將優(yōu)勢(shì)延續(xù)到下一個(gè)階段。就在去年6月，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車簽署協(xié)議，共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，加大了在華電動(dòng)車領(lǐng)域的動(dòng)作力度。在12月份，江淮大眾汽車有限公司成立，將著力進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，大眾那個(gè)集團(tuán)計(jì)劃于2020年之前為中國(guó)消費(fèi)者提供40萬(wàn)輛新能源汽車，2025年之前提供150萬(wàn)輛。

半年過(guò)去之后，江淮大眾的首款產(chǎn)品也已經(jīng)顯露出崢嶸。這款純電動(dòng)車將采用"思皓"品牌，英文名稱為"SOL"，將在四月份舉行的北京車展上首秀，并于今年下半年上市。這款車設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚前衛(wèi)，與江淮目前在售的電動(dòng)車型較為相似，進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)。該車的尺寸為4135x1750x1560mm，軸距為2490mm，將搭載一臺(tái)最大功率為85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這款產(chǎn)品也將作為大眾汽車在中國(guó)新能源市場(chǎng)推出的先期試水之作，相信后續(xù)的產(chǎn)品也將更加有大眾本身的印記。

福特眾泰

近兩年在華稍顯不如意的福特汽車也將更多的目光放在了純電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)上，根據(jù)此前公布的在華電氣化戰(zhàn)略，在2025年前，福特在華銷售的70%車型均將提供電動(dòng)版本。一系列的電氣化布局也正襲來(lái)，在去年8月，福特汽車與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署了合作備忘錄，成立一家從事于純電動(dòng)乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司。根據(jù)協(xié)議，新合資公司的投資總額為50億元人民幣，在合營(yíng)公司出資比例為50%對(duì)50%。新合資公司落戶浙江中部經(jīng)濟(jì)重地——金華，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，其中一期10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2019年9月正式投產(chǎn)。此外，新合資公司還將設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)中心以及組建專屬的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。福特眾泰的第一款產(chǎn)品也鎖定在了小型純電動(dòng)車，雖然更多的詳細(xì)信息還未披露，但新車?yán)锍毯苡锌赡軐⒊^(guò)350KM。當(dāng)然，新車上市后將與江淮大眾合資公司的產(chǎn)品直接展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

寶馬長(zhǎng)城

豪華品牌寶馬汽車的規(guī)劃是，在2018年電動(dòng)車銷量將達(dá)到14萬(wàn)輛，并到2025年向市場(chǎng)推出25款電動(dòng)車型。在中國(guó)這塊全球第一大汽車市場(chǎng)，且在純電動(dòng)車領(lǐng)域有著天然的便利，寶馬當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。而它們將中國(guó)的盟友選擇了SUV市場(chǎng)的霸主長(zhǎng)城汽車，雙方已經(jīng)簽署了合作意向書(shū)。對(duì)于選擇長(zhǎng)城汽車的原因，一方面是挖掘?qū)汃R在電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力，另一方面則是看中“長(zhǎng)城吸收新技術(shù)的能力非常強(qiáng)，公司很看重科技創(chuàng)新。”

雙方的合作將深入鋪開(kāi)寶馬MINI在中國(guó)的業(yè)務(wù)，尤其是MINI的純電動(dòng)車型。雖然MINI的國(guó)產(chǎn)化落地還沒(méi)有具體的日期，但2017年法蘭克福車展亮相的MINI ELECTRIC概念車的量產(chǎn)版，將有望成為MINI品牌第一款國(guó)產(chǎn)車型。此外，雙方正在就投資規(guī)模、商業(yè)模式等細(xì)節(jié)進(jìn)行討論和商議。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的MINI純電動(dòng)車型并不會(huì)新建銷售網(wǎng)絡(luò)，而是使用目前寶馬在中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。相信，隨著MINI在華國(guó)產(chǎn)的落地，這個(gè)小眾的品牌將不再小眾。

雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)

東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)投放的純電動(dòng)車聆風(fēng)大家耳熟能詳，而雷諾在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)占到了近1/4的份額，兩個(gè)在電動(dòng)車領(lǐng)域頗有經(jīng)驗(yàn)的盟友也將提速在華純電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，而東風(fēng)汽車的入局，將讓其如虎添翼。

在去年8月，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車集團(tuán)共同成立易捷特新能源汽車有限公司，并選址在中國(guó)中部地區(qū)的湖北省十堰市，其電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將在位于十堰市的東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地開(kāi)展，形成年12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。易捷特將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車，首款產(chǎn)品將是一款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動(dòng)汽車。新車基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級(jí)SUV平臺(tái)，并將由聯(lián)盟和東風(fēng)共同開(kāi)發(fā)。

隨著時(shí)間的推進(jìn)，相信各家企業(yè)的小型純電動(dòng)SUV車型都將陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面，誰(shuí)能在新的格局下占據(jù)有利地位呢?還是產(chǎn)品力說(shuō)了算，大家拭目以待把。