2018，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展前景

在剛剛過去2017年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強力推進中，由中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量已占據(jù)整體汽車市場的2．7％。

回望2017年，雙積分新政、補貼政策的變動一直貫穿全年，始終撥動每一個行業(yè)人士的神經(jīng)，智能汽車、無人駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)最大的焦點，各種論壇不厭其煩地討論、各類媒體長篇累牘地報道，新造車勢力風(fēng)起云涌、各種上市活動、戰(zhàn)略合作、巨額融資紛至沓來，新思路、新模式、新問題層出不窮，身處洪流難免隨風(fēng)搖擺，甚至?xí)簳r會被蒙蔽雙眼、誤入歧途，好在全球產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢已經(jīng)確立，前進的步伐開始加快，未來前景可期。

展望2018，我們從以下8個方面對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進行分析和預(yù)測，希望對新能源汽車從業(yè)者和關(guān)注新能源汽車的朋友們提供一個觀察視角和參考。

1、2018年新能源汽車產(chǎn)銷將突破100萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，初步形成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條

從2015年開始，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量總是在質(zhì)疑中屢創(chuàng)新高，讓許多行業(yè)內(nèi)外人士大跌眼鏡，主要原因是大家始終對中國政府發(fā)展新能源汽車的決心懷有疑問，甚至把新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)進行類比分析。

其實，發(fā)展新能源汽車的大勢基本已經(jīng)確立，歷史的車輪開始滾滾向前。

隨后，我們看到了政策頻出，年度產(chǎn)銷量目標(biāo)不斷被打破，即使其間出現(xiàn)“騙補事件”，也絲毫沒有動搖國家大力發(fā)展新能源汽車的決心。

2018年如果產(chǎn)銷突破100萬輛，將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常有標(biāo)志意義的事件，它代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條開始可以支撐起百萬量級的規(guī)模。

2、純電動戰(zhàn)略初見成效，燃料電池、插電式、增程式有望獲得更多關(guān)注

如果不出意外，2018年行業(yè)將發(fā)生兩個重大事件，即新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈兩大龍頭企業(yè)寧德時代和北汽新能源將陸續(xù)登陸A股，我國政府多年來堅持的“純電動”和“扶優(yōu)扶強”戰(zhàn)略初見成效。

行業(yè)龍頭對接資本市場后，將預(yù)示著行業(yè)開始進入淘汰賽階段，資源進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，更有利于優(yōu)秀企業(yè)做大做強。

同時，純電動技術(shù)路線的弊端也開始充分顯現(xiàn)，作為技術(shù)補充方案的燃料電池、插電式混動和增程式等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢將得到更多的政策關(guān)注和支持。

3、充電設(shè)施將在真實、準確的市場需求帶動下進入高速增長期

充電設(shè)施“先有雞還是先有蛋”的問題一直是過去幾年行業(yè)爭論的焦點，隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的問題日益凸顯，整體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)嚴重滯后。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國各類充電樁達到45萬個，車樁比約為3．8∶1，距國家規(guī)劃的1∶1還有很大差距。

近日工業(yè)和信息化部部長苗圩公開指出：“充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是我們發(fā)展的短板”。如果按照2020年200萬輛的年產(chǎn)銷量和500萬輛的保有量來看，未來幾年市場對充電設(shè)施的需求量在百萬級水平，并且經(jīng)過前期的探索，充電設(shè)施建設(shè)的有效性將大大增加，充電設(shè)施行業(yè)的春天即將到來。