產(chǎn)業(yè)領袖對話：這是革命性的大變革 機會之大超乎想象（I）

【EV視界報道】2018年1月21日上午，中國電動汽車百人會進入了分論壇討論階段。《產(chǎn)業(yè)領袖對話》引起了眾多業(yè)內人士和媒體的關注。參與討論的嘉賓有中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦、全球CEO發(fā)展大會聯(lián)合主席龍永圖、大眾汽車集團懂事/中國區(qū)總裁兼CEO海茲曼、蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌、清華大學產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全。

會議一開始，主持人趙福全就表示，中國的新能源汽車發(fā)展正進行的如火如荼，國家發(fā)改委也剛剛發(fā)布了關于智能網(wǎng)聯(lián)車中長期發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。而在剛剛落幕的CES展會上豐田汽車則指出，像蘋果、谷歌這樣的企業(yè)將成為未來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭對手。由此可見，汽車產(chǎn)業(yè)已由原有的鏈狀結構向無邊界的網(wǎng)狀結構方向發(fā)展，汽車已從單純的運輸工具蛻變成為了信息及技術的載體。面對這樣的變化，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將如何在保持原有優(yōu)勢的同時及時轉變，重新獲得主動，這都是國內外汽車行業(yè)亟待思考的問題。

如何理解新一輪的汽車革命

面對趙福全提出的這一問題，劉世錦指出，汽車行業(yè)正在面臨百年不遇的大變局，而這一變化并非只涉及汽車行業(yè)，這是一種全方位、多角度的變化。經(jīng)營模式的變化使共享經(jīng)濟逐漸被民眾接受，以往買車自用的形式將被分時租賃、共享汽車的形式取代，這也就意味著傳統(tǒng)車企大批量、集約化的生產(chǎn)模式將不再適應市場需要。而智能交通、物聯(lián)世界也將汽車從單純的運輸工具變成了高科技、信息化的載體。他認為，汽車產(chǎn)業(yè)的變革將為整個社會各個層面帶來變革，而對于這種變革影響層面和深度，以我們現(xiàn)有的設想及預估可能都比較保守。

龍永圖雖不是職業(yè)汽車人，但作為中國入世談判領軍人物，他對這次的變革有著更為宏觀的看法。他表示，以前和汽車產(chǎn)業(yè)的人聊產(chǎn)業(yè)，對方就只是“就汽車談汽車”，觀點和視角非常狹隘。但如今變革已至，這種“屁股指揮腦袋”的思考和做事方式不能再繼續(xù)延用，而應該站在服務客戶需求、環(huán)境、能源等多角度談產(chǎn)業(yè)。未來會有更多的產(chǎn)業(yè)參與到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當中來，包括交通、出行、制造、能源、民眾生活，更多的政府部門也將涉及其中。我們的企業(yè)不要為曾經(jīng)取得的成績沾沾自喜，而應當將目光放得更長遠，對未來和即將到來的變革充滿期待。

海茲曼對于前兩位的看法表示贊同，他認為，車輛已開始逐漸向電動化、智能化發(fā)展，共享的經(jīng)營模式也逐漸被民眾所接受，全球的汽車廠商都在面臨著同樣的產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)。大眾集團和大眾中國也在為面對這一挑戰(zhàn)做著積極的準備，一方面與多家國內高科技企業(yè)合作開發(fā)智能系統(tǒng)，另一方面也將針對中國和東南亞市場的需求投放更多的適銷新能源車型，并準備在新能源產(chǎn)業(yè)化方面投資100億歐元應對中國市場需求。他指出，隨著技術快速更迭，新能源車的零配件及制造價格已有了大幅下降，目前的開發(fā)重點應轉向進一步縮減能耗、修建充電設施方面，以便為用戶提供質優(yōu)價廉、使用方便的車輛。

新造車勢力的代表人物李斌從產(chǎn)品、能源格局和用戶體驗的三方面來闡述自己對當前產(chǎn)業(yè)變革的理解，他認為，未來20年內，“汽車”將成為智能電動車（Smart EV）的代名詞，這種車輛將成為高科技智能互聯(lián)的載體，不僅能夠實現(xiàn)自動駕駛，還可以為乘員提供個性化服務；而清潔能源的出現(xiàn)將徹底改變傳統(tǒng)化石能源過去幾個世紀來對世界政治經(jīng)濟格局的影響；另外，汽車品牌并不對用戶體驗負總體責任這種各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀必須打破，汽車企業(yè)必須重構一整套全新的用戶體驗系統(tǒng)。

 編者短評：

節(jié)能減排、環(huán)保出行迫使傳統(tǒng)汽車企業(yè)摒棄化石燃油汽車，改走新能源路線；移動互聯(lián)、人工智能、無人駕駛、共享經(jīng)濟則逼著傳統(tǒng)汽車行業(yè)打破就有的技術研發(fā)和經(jīng)營模式。在如今這個信息、科技飛速發(fā)展的時代，所有的行業(yè)都已無法繼續(xù)各自為戰(zhàn)，獨善其身。汽車行業(yè)亦然。用電能、太陽能、風能、生物燃油等清潔能源取代傳統(tǒng)化石燃料；以共享模式替換高耗能大產(chǎn)量，降低基礎設施和交通壓力；移動互聯(lián)與人工智能則可改變人們的出行方式，提升各產(chǎn)業(yè)的科技研發(fā)水平……這些都是幾位業(yè)內權威所要表達的內容，那就是：變革已迫在眉睫，傳統(tǒng)汽車行業(yè)勢必會受到強烈的沖擊。但變革不僅意味著挑戰(zhàn)，也意味著無限的機遇。正如趙富全所說的那樣，這是革命性的大變革，機會之大超乎想象。而國內的汽車企業(yè)也應當盡快擁抱這種變革，并做好迎接一切困難與挑戰(zhàn)的準備，才能在這場浪潮中搶得先機。