中國(guó)再出殺手锏 或?qū)㈩嵏?0萬(wàn)億全球汽車產(chǎn)業(yè)

如果說(shuō)中國(guó)對(duì)新能源汽車的主導(dǎo)，日本車企還可以通過(guò)組建“國(guó)家EV聯(lián)盟”的方式來(lái)跟進(jìn)的話，中國(guó)在智能汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)，將使得豐田、大眾們難以跟隨。

這是一個(gè)“殺手锏”，中國(guó)政府終于放出來(lái)了。毫無(wú)疑問(wèn)，此舉目標(biāo)是顛覆全球30萬(wàn)億的汽車產(chǎn)業(yè)格局，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車在全球范圍內(nèi)奪取主導(dǎo)權(quán)。

2018年1月5日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委在其官網(wǎng)上掛出《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，目標(biāo)在2020年，使得在華銷售的50%上市新車都是智能汽車。

更具雄心的是，到2025年，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃讓智能汽車在新車銷售中的比例達(dá)到100%。

如果上述計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，將有極大的機(jī)會(huì)在AI時(shí)代，在全球范圍內(nèi)奪得領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，中國(guó)將成立“國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組”，由國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志擔(dān)任組長(zhǎng)，成員由國(guó)務(wù)院相關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)同志擔(dān)任。

針對(duì)某一具體項(xiàng)目，成立如此高規(guī)格的領(lǐng)導(dǎo)小組，在新中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，幾乎是絕無(wú)僅有，該領(lǐng)導(dǎo)小組將負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)智能汽車發(fā)展全局性工作。

在領(lǐng)導(dǎo)小組下面，還將組建“國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)”，負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略確定的重點(diǎn)任務(wù)。

該創(chuàng)新平臺(tái)由理事會(huì)、專家委員會(huì)、平臺(tái)公司構(gòu)成。理事會(huì)為決策機(jī)構(gòu)，專家委員會(huì)為咨詢機(jī)構(gòu)，平臺(tái)公司由汽車制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施、金融投資等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)構(gòu)成。

該創(chuàng)新平臺(tái)的核心任務(wù)包括構(gòu)建智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、路網(wǎng)設(shè)施體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系、信息安全體系等戰(zhàn)略任務(wù)的落實(shí)。

與此同時(shí)，與之配套的的政策大禮包也將會(huì)相繼推出。相關(guān)的政策激勵(lì)包括：利用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金，支持智能汽車重大項(xiàng)目建設(shè)和示范應(yīng)用；對(duì)智能汽車制造企業(yè)實(shí)施所得稅減免；對(duì)智能汽車領(lǐng)域中小企業(yè)提供財(cái)稅優(yōu)惠政策支持。

發(fā)改委在該發(fā)展戰(zhàn)略中，特別指出，支持各類新聞媒體加大對(duì)智能汽車高效、節(jié)能、安全、環(huán)保等特點(diǎn)的輿論宣傳，提高社會(huì)認(rèn)知度。

毫無(wú)疑問(wèn)，這將是一記力度空前的政策重拳，力度達(dá)到甚至是超出當(dāng)初新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并與之形成組合拳，推動(dòng)中國(guó)汽車在全球范圍內(nèi)獲得產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)。