時間長就好？聊電動汽車充電速度誰決定

隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車，人們對于電動汽車的興趣越來越濃。大街小巷總能聽到談起電動汽車，說起電動汽車第一個繞不開的話題就是充電，因為它直接決定了用戶的體驗。

作為一枚新能源頻道的編輯，我經(jīng)常擔(dān)任人肉答疑解惑的角色。某個冬日的周末，我接到了表哥的電話，他租了一輛電動汽車，準(zhǔn)備給車充電，但是打開充電口發(fā)現(xiàn)電動汽車和燃油車不太一樣，兩個口，一個充電槍，他陷入了幸福二選一的苦惱中，問我選左邊還是選右邊。這么簡單的事情都不懂？雖然我怒掛了他的電話，但后來仔細(xì)一想還是不太對，不是有那么幾句至理名言嘛，“大家都是親戚”。那我就在這里就和大家聊一聊電動汽車充電快、慢充的那些事，希望大家能get到有用的知識點(diǎn)。（手動艾特表哥）

電動汽車的快、慢充是怎么回事？

我們在電動汽車上一般會發(fā)現(xiàn)兩個不一樣的充電口。為什么電動汽車會有兩個充電口呢？因為它的充電模式有兩種，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當(dāng)然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。

快充為什么快呢？是因為它采用的是直流電直接儲存到動力電池內(nèi)，而慢充則需要經(jīng)過車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電。這就好比打電話一個是直撥，另一個還需要分機(jī)轉(zhuǎn)接。

快有快的好，慢有慢的妙

那為什么要有快、慢充呢？因為快、慢充兩者各有利弊，以目前的技術(shù)發(fā)展，兩者都不能荒廢?？斐鋾r間少，可以節(jié)約大家的時間成本，但大電流直充，對于電池的要求比較高。快不一定是好事，你懂的。

直流快充的電流和功率比較大，就像是給電子吃了興奮劑一樣，加速電子從正極向負(fù)極流動的過程，凡事過猶不及，天天吃興奮劑，電池會受不了?？斐溆锌赡茉斐呻姵亟M溫度升高過快、電池組無法均衡充電，長久以往電池衰減過快，壽命會受到影響。交流慢充雖然費(fèi)事，但是它的電流和功率相對較小，對電池的要求不高，對電池的損害也沒有那么大。

第二個原因是出于實用性的角度，慢充樁的電壓是220V，大多數(shù)民用電路可以承受，電動車車主可以在停車位安裝，隨時充電，方便用車。

此外，電動汽車擁有兩種充電模式還有另一個原因，如果所有電動汽車都用快充充電，用電高峰時電力系統(tǒng)壓力會過大。

快充一定傷電池？

在這里要給大家科普一個誤區(qū)，快充是否傷害電池？哎，剛剛你不是說快充傷電池嗎？這還沒翻頁你就啪啪打臉?？斐涫欠駛姵兀且螂姵囟h的，不好一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統(tǒng)的能力。

電動汽車技術(shù)還在發(fā)展中，電池密度不斷上升、電池管理也越來越智能，也許有一天會有一種電池和充電模式橫空出世，一統(tǒng)天下?，F(xiàn)在我們就只能兩種模式并行，至于選擇快充還是慢充應(yīng)該要根據(jù)自己的出行需求而定。