國家下了死命令：2018，新能源汽車元年！

剛剛傳來重大消息，國家出臺重大政策，傳統(tǒng)車企、加油站和4S店又將徹夜無眠！

中辦國辦印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。公務(wù)用車配備新能源轎車的，價(jià)格不得超過18萬元。越野車不得作為領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車。

黨政機(jī)關(guān)帶頭使用新能源汽車！

為了推動中國新能源汽車的發(fā)展，國家也是拼了！

公務(wù)用車和公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車，這個(gè)量會有多大呢？

公務(wù)車和國企／央企、學(xué)校醫(yī)院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等等。這些領(lǐng)域之前國家都發(fā)布過相關(guān)新能源汽車推廣計(jì)劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50％。

國家新能源汽車（NEV）推廣計(jì)劃里各領(lǐng)域NEV比例目標(biāo)

據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2014年底公務(wù)車的總數(shù)已經(jīng)超過500萬輛，如果按計(jì)劃要求達(dá)到50％的話就是250萬輛。公共汽車和出租車的保有量到2015年大概分別為60萬輛和137萬輛，50％的話就是近100萬輛。

推動新能源汽車，國家一招接一招

9月9日，工業(yè)和信息化部宣布，已經(jīng)啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

10月16日，央行和銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。宣布：買新能源汽車貸款最高發(fā)放85％。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15％！

11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動汽車推出專屬牌照，即刻起全國實(shí)行“綠色車牌”。綠色車牌享有其他車牌沒有的“特權(quán)”。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行；大量停車場免費(fèi)兩小時(shí)；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。

如今，全球都在盯著中國，作為世界新能源汽車產(chǎn)銷排名第一的市場，中國新能源汽車在2018年勢必全速飛躍。

2017年為“政策利好年”

簡單回顧新能源汽車近三年的發(fā)展，可以看到，國家對新能源汽車市場的管控，已經(jīng)從最初單純的補(bǔ)貼鼓勵政策，到如今恩威并施、全面監(jiān)管的管理方式。

2014年，隨著國家陸續(xù)出臺購車補(bǔ)貼政策、地方上牌政策優(yōu)惠，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)飛躍式增長，2014年、2015年同比增長 3．2倍、3．4倍。隨后2016年陸續(xù)出現(xiàn)車企通過有車無電、有牌無車以及車輛閑置方式的“騙補(bǔ)”丑聞，新能源汽車銷量進(jìn)入低潮。

2017年以來，為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)健康有序地發(fā)展，各方制度政策都在逐漸健全當(dāng)中。新能源汽車補(bǔ)貼目錄陸續(xù)出臺，新的補(bǔ)貼政策對行車?yán)锍?、電池密度等做出了詳?xì)的要求，新能源汽車銷量重新回到增長的軌道。

新能源汽車將加速放量

記者留意到，工信部11月初再度下發(fā)通知，要求對乘用車企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實(shí)施核算。

2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零的，將導(dǎo)致超標(biāo)燃油車的生產(chǎn)和新品投放受阻。相比此前2018年實(shí)施新能源積分核算的預(yù)期，該政策發(fā)布大超市場預(yù)期。

根據(jù)測算，2016年、2017年我國新能源車企不可結(jié)轉(zhuǎn)抵償?shù)挠秃呢?fù)積分高達(dá)120萬分～150萬分，按照每輛新能源車平均3分計(jì)算，需多生產(chǎn)40萬～50萬輛新能源汽車才能對沖。

在政策倒逼下，今年年底電動乘用車可能會快速沖量，部分油耗壓力的企業(yè)會考慮年底突擊生產(chǎn)，新能源車或加速放量。

保監(jiān)會：新能源汽車將設(shè)“專門車險(xiǎn)”

在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會日前召開的新能源汽車保險(xiǎn)發(fā)展交流會上，中國保險(xiǎn)協(xié)會會長朱進(jìn)元透露，保協(xié)將啟動新能源汽車保險(xiǎn)專屬條款制定。隨著新能源汽車保有量逐漸增大，帶來的安全隱患也不容忽視。保協(xié)表示，與傳統(tǒng)燃油汽車構(gòu)造與原理不同，新能源車風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也不同。鑒于消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)成熟度尚未充分肯定，新能源汽車專屬延長保修保險(xiǎn)以及充電樁保險(xiǎn)等也將面臨巨大的市場需求。

保協(xié)表示，當(dāng)前車險(xiǎn)條款的形成機(jī)制已趨于成熟，這給新能源汽車保險(xiǎn)示范條款的制定奠定經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

共享汽車與新能源車互促互進(jìn)

值得留意的是，正在蓬勃興起的共享汽車領(lǐng)域，也對新能源汽車行業(yè)帶來巨大的促進(jìn)。

在利好政策的刺激及資本的加持下，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相布局共享汽車領(lǐng)域，希冀搶得市場先機(jī)。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“分享經(jīng)濟(jì)：創(chuàng)新與治理”分論壇上表示，十年后，將有超過50％的汽車是為分享而設(shè)計(jì)，他預(yù)計(jì)，到2020年，在中國將擁有超過100萬輛分享新能源汽車。

（信息來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）