王秉剛：擺脫補貼依賴，將大氣污染嚴重的城市作為推廣新能源汽車的主戰(zhàn)場

近日，沈陽市召開了“城市推廣電動汽車交流會”，國內(nèi)外專家一起交流新能源汽車推廣經(jīng)驗，副市長張永偉組織并參與了本次會議。王秉綱教授表示，強化環(huán)保意識與責任，擺脫補貼依賴，將大氣污染嚴重的城市作為推廣新能源汽車的主戰(zhàn)場。

以下是王秉綱教授講話實錄：

1，2017年我國有望完成新能源汽車70萬輛的推廣成績。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，前十個城市約占70％，前五個城市，北上廣深杭約占60％。一方面說明這些城市在推廣工作中做出了突出貢獻，另一方面，說明非補貼政策的作用大于購車補貼政策的作用。我們應該擺脫對補貼政策過于依賴的心理，盡快把政策重點轉(zhuǎn)移到非補貼政策上來。

2，美國的數(shù)據(jù)表明，推廣最多的區(qū)域與大氣污染嚴重的區(qū)域有高度的吻合度，空氣污染嚴重的地區(qū)也是推廣新能源汽車的主戰(zhàn)場（參見圖1）；而在中國，大氣污染嚴重的前50個城市大部分尚未將新能源汽車作為改善大氣環(huán)境的途徑，吻合度很低（參見圖2）。這個事實告訴我們，下一階段的推廣工作重點應該是大氣污染嚴重的城市！從北上廣深杭向50個污染嚴重的城市大力推進。必須下達明確的責任目標，制訂強有力的推廣新能源汽車的相關政策措施。

3，究竟電動汽車是否清潔，是否環(huán)保，我認為國際上是明確的，然而在中國仍然有不少人有異議。為此，中國汽車工程學會正在進行典型類別汽車排放因子的權威數(shù)據(jù)認定與發(fā)布（希望早日發(fā)布），參加此項工作的清華大學王賀武老師提供了初步的結果，以典型A級乘用車為例，包括能源生產(chǎn)過程在內(nèi)的全壽命周期內(nèi)，電動汽車的碳排放約為同級燃油汽車的1/2，3種有害污染物排放總和約為燃油汽車國五標準的1/3?？梢钥隙ǎ妱悠囉酗@著的環(huán)保效果，因此應該將強化環(huán)保責任制與雙積分辦法一起作為今后無補貼時期推廣新能源汽車的兩大主要政策措施。

4，強化環(huán)保責任制，推廣應用新能源汽車的措施很多，最有效的是對燃油車限購、限行，如應用電子圍欄設置城市零排放區(qū)，還有，設定公交車、出租車、物流車、共享租車電動化的時間表，規(guī)定家庭第二輛汽車必須是電動車等。

以上思考供大家討論。