從車企選擇看新能源驅(qū)動企業(yè)的危與機(jī)

今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷僅完成預(yù)期目標(biāo)的24%，要完成預(yù)期目標(biāo)恐有一定難度，企業(yè)方面也是幾家歡喜幾家愁。面對當(dāng)前市場，驅(qū)動企業(yè)又面臨著怎樣的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢？

重慶作為國內(nèi)最大的汽車制造基地，積極響應(yīng)國家號召，將新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。在發(fā)展規(guī)劃方面，重慶市力爭在2020年實(shí)現(xiàn)市內(nèi)推廣10萬輛新能源汽車，建設(shè)10萬個充電樁，年產(chǎn)銷15萬輛新能源汽車。

筆者梳理了重慶地區(qū)幾家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃與驅(qū)動產(chǎn)品采購方案，供業(yè)內(nèi)人士參考！

長安汽車：把握A級車市場機(jī)遇

據(jù)了解，長安商用車已上市車型有歐力威、歐諾，商用車驅(qū)動總成目前采用電機(jī)、電控、減速器三合一的驅(qū)動方式。

乘用車方面，長安汽車目前正在參考奇瑞eQ開發(fā)A00級項目，高壓產(chǎn)品300多V，長寬高（mm）分別為2990*1680*1595，峰值功率45kW，續(xù)航里程160km，最高車速大于110km/h，峰值轉(zhuǎn)速8000rpm，預(yù)計2018年6月上市，驅(qū)動總成供應(yīng)商圈定上海創(chuàng)驅(qū)、大地和、英博爾3家企業(yè)，2017年8月底招標(biāo)確定；第二個項目的額定功率為15-25kW，峰值功率30-45kW，額定電壓140V左右，車身長寬高（mm）分別為2700*1600*1590，續(xù)航里程150km，峰值轉(zhuǎn)速8000rpm，預(yù)計最快2018年6月上市。

據(jù)了解，長安汽車的高壓平臺項目正在預(yù)演。

力帆乘用車：兩個電壓平臺推多款新能源乘用車產(chǎn)品

據(jù)了解，力帆股份主要從事乘用車（含新能源汽車）、摩托車、發(fā)動機(jī)、通用汽油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售（含出口）及投資金融，其中乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV及多功能乘用車（MPV）三大類別。

新能源汽車方面，純電動車主要采用直銷模式，售后服務(wù)初期由重慶力帆乘用車有限公司及重慶力帆汽車有限公司負(fù)責(zé)。

力帆乘用車推出的高速電動車產(chǎn)品144V電壓平臺的有330E、650E車型，320V電壓平臺有一款820E車型。其中330E主要為盼達(dá)用車的“御用車型”，該車型峰值功率30kW，選用英博爾的驅(qū)動產(chǎn)品，預(yù)計年內(nèi)裝車3000臺；650E車型的額定與峰值功率分別為25kW/60kW，峰值扭矩200N·m，同樣選用英博爾的驅(qū)動產(chǎn)品，預(yù)計年內(nèi)裝車7000臺；320V電壓平臺的820E選用中車與湘電（電機(jī)）的產(chǎn)品，額定與峰值功率分別為70kW/140kW。

據(jù)了解，力帆乘用車目前采用的是電機(jī)電控打包供貨采購方式。

瑞馳新能源：后續(xù)將推320V新能源產(chǎn)品

瑞馳新能源是重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司全資子公司，專業(yè)從事純電動商用汽車的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。瑞馳新能源目前量產(chǎn)車型有EC35、EK05、EK05A、EV25A系列，且都是144V電壓平臺，電機(jī)額定與峰值功率分別為30kW/60kW，額定與峰值扭矩分別為95.5N·m/191N·m，峰值轉(zhuǎn)速8500rpm。據(jù)了解，瑞馳新能源的電控供應(yīng)商有上海電驅(qū)動、深圳大地和、湘電，采取打包供貨方式，電機(jī)電控的采購方式根據(jù)項目不同，有單獨(dú)采購也有打包采購。

據(jù)透露，瑞馳新能源后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃將轉(zhuǎn)到320V電壓平臺。

華晨鑫源：保守開發(fā)新能源汽車

據(jù)悉，鑫源目前推出一款X30LEV車型，額定電壓345V，電機(jī)額定與峰值功率分別為40kW/75kW。采用精進(jìn)的電機(jī)，電機(jī)重量只有39kg，電機(jī)供貨方式為打包供貨。

據(jù)鑫源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司以后只做300多V電壓平臺的產(chǎn)品。此外，鑫源新能源已啟動純電動物流車正向開發(fā)項目，并且正在申請乘用車資質(zhì)，后期也將會推出乘用車車型，到2020年，預(yù)計推10款新能源汽車。

根據(jù)上述信息，筆者做出如下分析：企業(yè)從市場與自身出發(fā)，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，如力帆與長安汽車在新能源乘用車領(lǐng)域的布局，是對當(dāng)前A級車市場或分時租賃風(fēng)口的把握；鑫源與瑞馳這兩家專用車企業(yè)則憑借其優(yōu)勢，分析新能源物流車細(xì)分領(lǐng)域的市值，定位微面車型，發(fā)展前景較為樂觀。

新能源汽車驅(qū)動企業(yè)的危與機(jī)

新能源汽車作為國家重要的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，未來幾年將保持較高增長，整車與零部件企業(yè)的機(jī)遇便在于此。另外，地方政府也將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑，生產(chǎn)企業(yè)可分析地域優(yōu)劣性來擇優(yōu)開發(fā)市場。通過上述幾家車企對驅(qū)動企業(yè)的傾向可知，外地零部件企業(yè)進(jìn)入重慶市場的機(jī)會還是比較大的。

筆者分析，車企選擇與這些驅(qū)動企業(yè)合作無外乎：第一，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈還不夠成熟，車企只能通過外購來滿足發(fā)展需要；第二，被選中的企業(yè)已具備一定的產(chǎn)能規(guī)模，交付能力強(qiáng)；第三，被選中企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過市場的驗證，產(chǎn)品品質(zhì)有一定保障；第四，企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)能力強(qiáng)，更新周期短，能夠快速響應(yīng)政策與市場的變化；第五，售后服務(wù)體系健全，可解決車企的后顧之憂。所以，機(jī)遇與挑戰(zhàn)相伴而生。

電機(jī)與電控雖作用不同，但重要地位卻難分高下，尤其是當(dāng)作為一個整體時，更是缺一不可。而今，驅(qū)動系統(tǒng)的集成化趨勢已愈演愈烈，因為集成化往往伴隨著成本的降低，輕量化以及安全性能的提升等優(yōu)勢，所以能夠提供電機(jī)電控一體化解決方案/多合一驅(qū)動產(chǎn)品的企業(yè)將更具市場競爭優(yōu)勢。

筆者分析，主流的大型驅(qū)動企業(yè)可以更好地在成本與產(chǎn)品品質(zhì)上找到平衡點(diǎn)，在當(dāng)前的市場競爭下的優(yōu)勢無疑更明顯；中小型企業(yè)則要面臨更加激烈的市場競爭，其中比較出眾的企業(yè)或被兼并/收購，實(shí)力不足者將直接被淘汰出局。