對(duì)話董明珠造車：究竟是任性還是毅然的抉擇？

盡管2017年已經(jīng)過(guò)半，但是回想2016年汽車圈發(fā)生的大事，想必還是會(huì)有人首先想到格力原掌門(mén)人董明珠參股銀隆新能源的事件。

這次跨界投資可謂一波三折，但阻撓再多董小姐還是義無(wú)反顧地壓下了全部身家，更帶動(dòng)了王健林、劉強(qiáng)東等巨頭一同入股銀隆新能源。

現(xiàn)在回頭再看這次投資的始末，可能還是有人想問(wèn)，董小姐如此執(zhí)著、追隨者又對(duì)其無(wú)條件信任，究竟是單純的有錢(qián)任性，還是經(jīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)判斷后的毅然決策？

（珠海銀隆新能源新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)參與錄制央視欄目）

銷量漲到51萬(wàn)了！用戶還有憂慮？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)從發(fā)展起步到數(shù)量急劇上漲，短短幾年我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的新能源大國(guó)。2016年，新能源汽車總體銷量為50.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車35.1萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車15.2萬(wàn)輛。

無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的比亞迪、吉利，還是進(jìn)口的特斯拉，都已成為越來(lái)越多家庭的代步工具。目前，新能源車型在公交、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的推廣也正如火如荼，而在數(shù)量急劇擴(kuò)張的大好情景背后，新能源車的使用者們又是如何來(lái)評(píng)價(jià)自己“時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚”的新能源車的呢？

1、擔(dān)憂里程。

殷薇是特斯拉用戶，她表示特斯拉各方面體驗(yàn)都很好，但是當(dāng)需要去距離較遠(yuǎn)的目的地時(shí)，她又有了新的擔(dān)憂：“因?yàn)楝F(xiàn)在夏天很熱，電池?fù)p耗特別快，然后就特別擔(dān)心”。

2、擔(dān)憂充電。

同樣是特斯拉用戶，趙鵬飛選特斯拉是因?yàn)樗昂馨察o，很干凈，很環(huán)保”，而唯一令他“糟心”的地方在于充電不太方便。“北京的充電樁我覺(jué)得還是不夠多，因?yàn)槲覀冇脩衄F(xiàn)在越來(lái)越多。現(xiàn)在晚上10點(diǎn)左右充電還有可能需要排隊(duì)，只能晚上12點(diǎn)去充電，老熬夜?！?/p>

3、擔(dān)憂安全。

從2010年就開(kāi)始使用電動(dòng)車的林道勇表示，他現(xiàn)在關(guān)心的問(wèn)題是電動(dòng)車電池的安全性。電動(dòng)車起火時(shí)有發(fā)生，林道勇表示自己從2010年開(kāi)始用電動(dòng)車，就在車?yán)餃?zhǔn)備好了破窗錘和剪刀，以防萬(wàn)一。

特斯拉無(wú)能為力，國(guó)貨究竟能不能行？

以上用戶的反饋，在新能源車用戶中極具代表性，而這三大問(wèn)題不僅在乘用車領(lǐng)域是“老大難”，更嚴(yán)重制約著新能源車型在物流領(lǐng)域的發(fā)展。作為知名的新能源車品牌，特斯拉在這三座大山面前尚顯力不從心，放到國(guó)內(nèi)，如今在新能源領(lǐng)域炙手可熱的品牌銀隆新能源又如何來(lái)應(yīng)對(duì)呢？

1、供應(yīng)鏈處著手降成本。

據(jù)了解，用戶對(duì)新能源車的抗拒情緒除了以上原因，還有一點(diǎn)在于購(gòu)買(mǎi)成本過(guò)高。誠(chéng)然，補(bǔ)貼可在短期內(nèi)掩蓋這一問(wèn)題，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車補(bǔ)貼退坡機(jī)制已經(jīng)啟動(dòng)，倘若沒(méi)有了補(bǔ)貼，新能源車又該如何進(jìn)入尋常百姓家？

對(duì)此，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為，能戳中用戶痛點(diǎn)的問(wèn)題，單純依靠一個(gè)產(chǎn)品、一項(xiàng)技術(shù)可能無(wú)法解決，車企的目的是：“打造一個(gè)中國(guó)的用戶買(mǎi)得起、真的用起來(lái)爽的一個(gè)車”，而要做到這一點(diǎn)，就需要企業(yè)集合優(yōu)質(zhì)的資源--這之中既包含制造方面也包含供應(yīng)鏈方面的。