行業(yè)齊呼“中國(guó)品牌向上”之時(shí) 江淮汽車“每況愈下”

6月7日，江淮汽車發(fā)布5月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，5月江淮汽車產(chǎn)量為3.52萬(wàn)輛同比下降18.91%；5月銷量表現(xiàn)依然不盡人意，3.61萬(wàn)輛的成績(jī)相對(duì)去年同期下降了24.29%。

1-5月，無(wú)論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，江淮汽車的銷量表現(xiàn)都力不從心，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，5月商用車和乘用車更是下降到21301輛和14812輛。具體來(lái)看，乘用車領(lǐng)域SUV表現(xiàn)和市場(chǎng)主流表現(xiàn)出相反的趨勢(shì)，在SUV大行其道時(shí)，曾經(jīng)十分火熱的江淮SUV表現(xiàn)也一蹶不振，5月銷量?jī)H為6578輛；而一直不溫不火的轎車銷量走勢(shì)和SUV剛好相反，1-5月銷量漸漸抬頭，5月銷售3431輛，同比增長(zhǎng)140%。MPV銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定，5月銷售4803輛。在商用車領(lǐng)域，中型客車的銷量同比增幅達(dá)到了485%，而整體銷量依然呈下降趨勢(shì)。

在其他自主品牌車企銷量表現(xiàn)較好的大背景下，江淮汽車的頹勢(shì)和市場(chǎng)的火熱顯得有點(diǎn)“不搭”。究其原因，其品牌影響力方面有待提升；產(chǎn)品力不足也是痛點(diǎn)，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其設(shè)計(jì)、質(zhì)量和產(chǎn)品線布局的缺陷影響到了銷量；也有人認(rèn)為，價(jià)格設(shè)定也不合理，從而造成市場(chǎng)流失……

雖然江淮和大眾在新能源領(lǐng)域取得合作，對(duì)江淮來(lái)說(shuō)是一件好事，能夠在一定程度借助大眾而刺激企業(yè)的發(fā)展，但是新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，如果沒(méi)有核心實(shí)力，沒(méi)有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，想要打開(kāi)市場(chǎng)恐怕也會(huì)很難，更何況未來(lái)將有更多的國(guó)際品牌參與到新能源市場(chǎng)中。

在行業(yè)齊呼“中國(guó)品牌向上”之時(shí)，對(duì)于江淮汽車的發(fā)展現(xiàn)狀你怎么看？