抑制磷酸鐵鋰≠發(fā)展鈦酸鋰 董明珠造車之路好走與否？

自格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠宣稱要造新能源汽車之日起，業(yè)內(nèi)有關(guān)她的話題便持續(xù)發(fā)酵，特別是在格力收購(gòu)珠海銀隆未果后，2016年12月，董明珠最終攜手萬(wàn)達(dá)等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消息，將其推上了輿論的制高點(diǎn)。

日前，董明珠入股銀隆后的首款廣通銀隆純電動(dòng)皮卡低調(diào)上市。然而，搶占輿論風(fēng)頭的不是車本身，而是對(duì)由六個(gè)圓圈組成的車標(biāo)的調(diào)侃。不過(guò)，筆者看來(lái)，比這車標(biāo)更值得思考的是，董明珠所選擇的純電動(dòng)皮卡之路真的好走嗎？

充電6分鐘 行駛200km

無(wú)論從宣傳還是排場(chǎng)來(lái)看，廣通銀隆純電動(dòng)皮卡的上市都顯得異常低調(diào)，頗有些試水的意味。說(shuō)“試水”在于該車的兩大設(shè)計(jì)槽點(diǎn)。一方面，新車一經(jīng)亮相，最醒目的莫過(guò)于車前臉的品牌標(biāo)識(shí)，由六個(gè)圓圈組成的品牌LOGO，不得不讓業(yè)界對(duì)其稍顯隨意的設(shè)計(jì)表示“缺乏新意”。

另一方面，新車的外觀也并未有突出的亮點(diǎn)，而是與當(dāng)前在售的福迪雄獅F22皮卡近似。該皮卡車身尺寸（長(zhǎng)寬高）為：5219/1870/1844mm，整備質(zhì)量為1840kg。其配備了掀背式貨箱蓋，大燈的設(shè)計(jì)造型犀利，并采用遠(yuǎn)近光分析設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這些并非其獨(dú)特點(diǎn)所在。

最值得一提的還是董明珠看好的銀隆鈦酸鋰電池在車上的應(yīng)用。據(jù)介紹，搭載了鈦酸鋰電池技術(shù)的廣通銀隆純電動(dòng)皮卡只要充電6分鐘就能夠使車輛行駛200km以上，且可以實(shí)現(xiàn)30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸。目前，我國(guó)的純電動(dòng)皮卡主要搭載三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池，且續(xù)駛里程大多在200km以下，而在電池技術(shù)有限的時(shí)期，鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)則更為突出?？梢哉f(shuō)，廣通銀隆皮卡在充電難、續(xù)駛里程短、電池壽命短等問(wèn)題上有著更好的改進(jìn)。

抑制磷酸鐵鋰≠發(fā)展鈦酸鋰

然而，盡管鈦酸鋰電池有著天然的優(yōu)勢(shì)，但是其缺點(diǎn)也顯而易見。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長(zhǎng)、安全度高、穩(wěn)定性高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池的循環(huán)壽命約為1000—2000次，而鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命可以達(dá)到1萬(wàn)—2萬(wàn)次。此外，由于鈦酸鋰放電電壓平穩(wěn)，而且電解液不致發(fā)生分解，因此，電池的安全性也相對(duì)有很大的提高。