新能源車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高下 動(dòng)力電池該去哪？

我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，而動(dòng)力電池報(bào)廢也隨之漸成規(guī)模。

按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，國內(nèi)新能源車累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。這些不能繼續(xù)使用的動(dòng)力電池，將何去何從？

雖然很多新能源汽車企業(yè)對消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)?？梢赃_(dá)到10年左右，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5年多。中科院過程工程研究所研究員曹宏斌表示，電動(dòng)汽車使用三到五年就可能報(bào)廢，車用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對環(huán)境造成污染。

今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊伪硎?，廢舊動(dòng)力鋰電池拆解會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液和廢渣等污染，可能造成生態(tài)環(huán)境隱患，甚至危及群眾健康，不進(jìn)行回收和處理又將浪費(fèi)資源。加快動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫，這是影響新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。

防患未然，動(dòng)力電池的回收和再利用已是當(dāng)務(wù)之急。

電池回收迫在眉睫

“1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對環(huán)境造成更大的污染?！北本├砉ご髮W(xué)教授吳鋒曾公開表示。

在曹宏斌看來，金屬一旦污染土壤比廢水的污染危害更大，簡單的有機(jī)污染，一方土修復(fù)成本在600~1000元，做六價(jià)鉻修復(fù)一方土需要一兩千元，而且這只是固定了污染金屬、減少活性遷移，還沒有將污染金屬從土壤中完全脫除掉。

“動(dòng)力電池回收是迫在眉睫的問題。”清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李金惠建議，應(yīng)完善回收管理體系，基于生產(chǎn)者回收制度完善回收網(wǎng)絡(luò)，合理布局回收利用企業(yè)，并配套相關(guān)扶持政策。

其實(shí)，根據(jù)2015年4月財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》等文件，汽車生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用的主體責(zé)任。

除國家層面的支持和規(guī)定外，不少地方政府也在積極探索動(dòng)力電池的回收再利用的具體實(shí)施方式。