從上海車展看新能源汽車產(chǎn)業(yè)三大趨勢

排放法規(guī)越來越苛刻，油耗標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)，傳統(tǒng)車企不得不重視起對于新能源汽車的開發(fā)，于是，混合動力、純電動紛紛來襲。

傳統(tǒng)企業(yè)眼中的新能源

細(xì)心觀察后，你會發(fā)現(xiàn)，在這次上海車展上，有不少已經(jīng)上市的車型，新增了混合動力版，當(dāng)然，也有重點(diǎn)推廣的新能源新車型，而對未來有啟示意義的概念車，搭載的也多是新能源動力系統(tǒng)。

別克VELITE 5

自“別克藍(lán)”戰(zhàn)略發(fā)布以來，上汽通用緊鑼密鼓地開啟了新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。在2016年下半年，幾乎同期發(fā)布了新君越混動版、邁銳寶XL混動版以及CT6插電混動版車型，不過，新君越混動版和邁銳寶XL混動版并不享受新能源政策補(bǔ)貼，而CT6插電混動版的定位較高，走量意義不大。但是，在今年的上海車展，別克VELITE 5將會正式上市。

別克VELITE 5主要有兩個優(yōu)勢：1、動力系統(tǒng)為增程式插電混合動力，充滿電最快為4.7小時，純電續(xù)航里程116公里，而綜合續(xù)航里程可達(dá)768公里，關(guān)鍵詞在于“插電”，畢竟，這樣就可以納入政策補(bǔ)貼名單了；2、別克品牌+國產(chǎn)形式，有別于之前刷不出存在感的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，“國產(chǎn)”會是別克VELITE 5最大的王牌。

別克VELITE 5的目標(biāo)消費(fèi)群定位也相當(dāng)有趣：年齡在25至35歲的年輕人，可能從事服務(wù)業(yè)、IT、時尚、設(shè)計或媒體行業(yè)，對新興事物充滿向往。不過，在北京、上海等車牌限號城市，送一張新能源車牌，才是最誘人的優(yōu)惠政策吧。

榮威ei6

同樣趕在上海車展發(fā)布價格的還有榮威ei6，新車基于汽油版榮威i6打造而來，采用了一套插電式混合動力系統(tǒng)。究竟和普通版i6如何區(qū)分？看兩點(diǎn)：1、榮威ei6的前臉格柵線條更多，面積更大，下圍有箭頭狀鍍鉻條；2、榮威ei6車身左右兩側(cè)皆有“油蓋口”，當(dāng)然，其中一側(cè)為充電口。

這兩年，上汽在新車開發(fā)上動作不斷。先是榮威RX5打響了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的沖擊號角，后又在去年的廣州車展上發(fā)布了插電混動版的榮威eRX5。到了2017年，又是上汽的一個“產(chǎn)品年”，榮威i6和MG ZS先后上市。就在今年的上海車展，上汽還要推出插電混動版的榮威ei6和純電版的榮威eRX5，甚至于還有一款名為MG E-motion的概念車，定位于純電跑車。

小編認(rèn)為，上汽的一系列新產(chǎn)品決策，均強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品在同級競爭中的差異化，也較為前瞻地踩準(zhǔn)了網(wǎng)聯(lián)化、電動化等行業(yè)發(fā)展趨勢。MG電動跑車的亮相，更突顯了上汽揣摩新車消費(fèi)市場發(fā)展趨勢的獨(dú)特視角，會玩！