工信部正研究新能源汽車積分交易 今年增長(zhǎng)不會(huì)低于去年

銷量為“零”，跌幅接近100%，全面停售等等，在“假如沒(méi)有補(bǔ)貼的日子”里，新能源車商過(guò)得艱難。

苦等政策出臺(tái)的同時(shí)，一些車商主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼。日前，包括北汽等在內(nèi)多個(gè)品牌向記者表示，已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)銷售，并且按照規(guī)定作出承諾，將主動(dòng)承擔(dān)稅費(fèi)退坡的成本。

補(bǔ)貼退出已是大勢(shì)所趨，日前工信部再次吹風(fēng)，正在研究補(bǔ)貼退出后的政策，新能源汽車積分制或改變目前車市的格局。

大部分車商日子仍難過(guò)

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車銷售1.65萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)205%。不過(guò)，這個(gè)數(shù)據(jù)與去年年底不能相提并論，大部分車商依然日子難過(guò)。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，今年車企新能源車銷量的下降更多緣于外部因素。首先是目錄的取消和調(diào)整；其次，今年是新能源補(bǔ)貼退坡的第一年，除中央財(cái)政補(bǔ)貼金額已經(jīng)明晰之外，各地的財(cái)政補(bǔ)貼政策都在緊急制定之中，在補(bǔ)貼尚未完全明確的大背景下，近兩個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)的銷售便一直處于停滯的狀態(tài)。

不過(guò)，在經(jīng)歷了低迷的前兩個(gè)月后，不少車商終于耐不住“賣不了車”的寂寞，也主動(dòng)補(bǔ)貼稅費(fèi)。3月以來(lái)，上海新能源車市迎來(lái)了雞年第一輪小高潮。北汽等多個(gè)品牌新能源車商結(jié)束大規(guī)模暫停銷售的局面，在上?；謴?fù)銷售。然而，在新版上海市補(bǔ)貼政策正式出爐前，車商則是以“限時(shí)補(bǔ)貼”形式吸引消費(fèi)者。

“從3月開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將重新進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，一方面北京市場(chǎng)的政策和指標(biāo)都已經(jīng)發(fā)放，另一方面上海市場(chǎng)的銷售也已經(jīng)重新啟動(dòng)，這兩個(gè)全國(guó)最重要的新能源汽車市場(chǎng)將帶動(dòng)今年新能源汽車銷售復(fù)蘇?！比涨?，全國(guó)乘聯(lián)有關(guān)分析人士表示，今年新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)不會(huì)低于2016年。

積分制將接棒補(bǔ)貼制

近日，在談到未來(lái)新能源車補(bǔ)替代方案時(shí)，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，正在研究2020年政府補(bǔ)貼全部退出后的替代政策?！澳壳罢诰W(wǎng)上征求意見(jiàn)，用傳統(tǒng)汽車的油耗積分和新能源積分建立一個(gè)交易制度，正在制定有關(guān)文件，作為2020年補(bǔ)貼政策取消后的措施?！泵幺渍f(shuō)。

根據(jù)工信部之前發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，新能源汽車積分比例要求為：2018-2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。假設(shè)一家企業(yè)2018年銷量為100萬(wàn)輛，按照上述政策要求，2018年其新能源汽車積分需要8萬(wàn)分，按每輛電動(dòng)汽車積4分、每輛插電式混合動(dòng)力汽車積2分計(jì)算，就需生產(chǎn)約2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。

積分制來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是國(guó)際上比較先進(jìn)的做法?！胺e分制有利于通過(guò)市場(chǎng)手段來(lái)推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，比如一些銷量和排量較高的企業(yè)，就要投入更多的資源發(fā)展新能源汽車，或者到市場(chǎng)上向其他新能源汽車企業(yè)購(gòu)買積分，這樣實(shí)現(xiàn)了高耗能產(chǎn)業(yè)向環(huán)保產(chǎn)業(yè)的資金流動(dòng)，符合市場(chǎng)公平的原則?！比珖?guó)乘聯(lián)一分析人士表示。