【全國兩會】關(guān)于新能源汽車 工信部部長苗圩回應(yīng)了這4個問題

2017年兩會期間，對于新能源汽車，工業(yè)和信息化部部長苗圩在各類場合回應(yīng)有有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策趨勢等方面的5個問題，以下整理了有關(guān)報道的主要內(nèi)容，以供參考。

1.新能源汽車騙補問題如何處理？

對于新能源汽車騙補問題，苗圩指出，新能源汽車在起步階段，政府給予一定的扶持是非常必要的，但是去年有部分汽車企業(yè)鋌而走險用各種辦法騙取中央的財政補貼，對于騙補行為政府是零容忍的。苗圩表示，今年會從兩方面采取措施：一是完善補貼政策，加強補貼流程的監(jiān)管，更多地用事中、事后的辦法來給予補貼。

2.對“新能源汽車賣得火全靠補貼”這類說法怎么看？

對于上述說法，苗圩表示，說對了一半。他認(rèn)為一方面是補貼，另一方面各家企業(yè)也非常努力。目前，新能源汽車成本相比曾經(jīng)有了很大下降，因為新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間成本的差距主要體現(xiàn)在電池上，電池過去還是一個瓶頸，這幾年，中國電池的性能有了很大的改善，同時電池的成本也有了大幅度的下降。隨著批量越來越大，成本還會進一步的下降。

隨著今后的產(chǎn)品越來越豐富，成本逐漸的下降，他認(rèn)為政府補貼取消之后，靠企業(yè)自身的努力、產(chǎn)品的競爭力提高，應(yīng)該是可以度過補貼取消的階段。

3.新能源汽車充電不便，2017年將會有哪些具體措施？

苗圩表示，去年是充電樁建設(shè)跨越比較大的一年，去年一年建設(shè)了10萬個公共充電樁，這是上一年的6倍。當(dāng)然，就現(xiàn)有的這個車和樁之比（4:1），現(xiàn)在還達不到一車一樁這一目標(biāo)。苗圩表示，新的一年，建樁的速度、補貼的力度都會進一步的加大，2017年工信部將配合國家能源局加大充電樁建設(shè)力度，同時鼓勵“眾籌建樁”。

4.2020年補貼取消，新能源汽車將如何推進？

苗圩表示，從市場端、從客戶反映的情況來看，大家原來擔(dān)心的是新能源汽車產(chǎn)品本身，比如說質(zhì)量、價格等方面的問題。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提高，更多的用戶憂慮轉(zhuǎn)向了：我買了車以后能不能充到電，在什么地方充電，充一次電能跑多遠等方面的擔(dān)憂。因此，目前也在加大充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)。苗圩認(rèn)為，實際上，這是相輔相成、相互促進的一個關(guān)系，如果充電方便了，那么車?yán)m(xù)駛里程也可以稍微短一點，沒必要到400公里甚至更長里程。

從長遠來看，工信部正在研究到2020年政府補貼政策全部退出后的替代辦法。目前有個方案正在網(wǎng)上征求意見，就是用傳統(tǒng)汽車油耗積分和新能源汽車積分，試圖建立一種交易制度。苗圩表示，待方案完善之后，工信部將把這個政策作為2020后補貼政策取消之后的一個替代措施。

小結(jié)：從以上表態(tài)我們可以看出，為了維護新能源汽車的健康發(fā)展，未來政府將從鼓勵基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，完善補貼政策，加強補貼流程監(jiān)管等幾個方面加以完善。與此同時，補貼退出之后的新能源汽車如何去走也提上了日程，積分制管理辦法將促使扶持政策向非財稅政策轉(zhuǎn)移，同時對市場的刺激也將更大。（文/ 丘山）

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