國內(nèi)首臺9米氫燃料電池下線

       【摘要】燃料電池以其無污染、低噪音、高能效比，被認(rèn)為是繼鋰電池之后的新一代清潔能源。相對純電動客車燃料電池客車具有續(xù)駛里程長、燃料加注時間短等優(yōu)勢，目前，在北美、日本和歐洲，車載......         燃料電池以其無污染、低噪音、高能效比，被認(rèn)為是繼鋰電池之后的新一代清潔能源。相對純電動客車燃料電池客車具有續(xù)駛里程長、燃料加注時間短等優(yōu)勢，目前，在北美、日本和歐洲，車載燃料電池技術(shù)已接近成熟，隨著豐田Mirai等量產(chǎn)車型的上市，國外燃料電池汽車已正式進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。 　　       伴隨著國家新能源車型相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、燃料電池技術(shù)和關(guān)鍵部件的成熟，燃料電池車型的快速發(fā)展前景可期。        LCK6900FCEVG作為首臺燃料電池樣車，同時也是國內(nèi)首臺9米級燃料電池車型，電堆凈輸出功率超過32KW，使用壽命超過一萬小時，是國內(nèi)自主燃料電池技術(shù)的較高水平，樣車重點設(shè)計和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理，標(biāo)準(zhǔn)工況運行續(xù)駛里程可達(dá)400公里，完全滿足各級公交公司使用要求。同時，9米樣車在開發(fā)之初就瞄準(zhǔn)燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車控制器全部獨立采購，通過樣車裝車及整車聯(lián)調(diào)。 　　在掌握燃料電池核心技術(shù)的同時，LCK6900FCEVG樣車試裝了眾多乘用車行業(yè)新技術(shù)，如一鍵啟動、電子駐車、前防碰撞、360°環(huán)視系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，值得一提的是樣車還裝配了一套3KW外供電系統(tǒng)，在樣車巡展、沒有外界電源時或遭遇自然災(zāi)害造成無法供電時，可通過車載燃料電池為外界提供持續(xù)的220V電力。