“平價+代理制”會成為新能源汽車主流商業(yè)模式嗎？

【“平價+代理制”會成為新能源汽車主流商業(yè)模式嗎？】：和以往汽車經(jīng)銷渠道相比，造車新勢力的直營改變了渠道模式，包括各種各樣的直播大賽。雖然傳統(tǒng)車企延續(xù)4S模式狂開網(wǎng)絡(luò)，但經(jīng)銷商盈利始終未見好轉(zhuǎn)，眾多主機(jī)廠對代理制的逐步嘗試到堅定，還是讓新能源汽車的渠道有了特別的面貌。新能源汽車歷經(jīng)十幾年的發(fā)展，2022年迎來了爆發(fā)，從補(bǔ)貼到價格廝殺，各主機(jī)廠從開始延續(xù)以往的垂直打法，電池租賃、零息金融、購置稅補(bǔ)貼延長等，降價成為2022年末新能源汽車沖刺的關(guān)鍵。行業(yè)人士列舉了喬治巴頓的新能源案例。“平價+代理制”是否會成為新能源汽車商業(yè)模式的主流，還有待觀察，但喬治巴頓的確開啟了一個務(wù)實的經(jīng)銷模式！