“動(dòng)車氫能化”離我們有多遠(yuǎn)？

【“動(dòng)車氫能化”離我們有多遠(yuǎn)？】：據(jù)外媒6月27日?qǐng)?bào)道，著名德國(guó)制造商西門子已接到德國(guó)一家名為Niederbarnimer Eisenbahn的地區(qū)鐵路供應(yīng)商的氫動(dòng)力列車訂單。而據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，全球氫能源市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)2.5萬億美元。不過，不可忽視的是，氫能動(dòng)車技術(shù)仍然面臨著市場(chǎng)化難題：在需求更加穩(wěn)定前，供應(yīng)商不愿建造大型生產(chǎn)設(shè)施，而大多數(shù)客戶又在等待更低的價(jià)格。與此同時(shí)，氫能源及配套設(shè)施造價(jià)相對(duì)高昂也進(jìn)一步阻擋其商業(yè)化。據(jù)報(bào)道，西門子將為上述德國(guó)地區(qū)鐵路供應(yīng)商建造7輛由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的兩廂Mireo Plus H列車。據(jù)悉，西門子的“氫列車”使用壽命為30年，其間將減少4.5萬噸的碳排放量。