零部件企業(yè) 最新動(dòng)態(tài)

特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢(shì)力”本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。長(zhǎng)期以來，整車企業(yè)總能得到更多資本青睞，尤其是造車新勢(shì)力被賦予極高估值。相比
2022-10-17
特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢(shì)力”本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。長(zhǎng)期以來，整車企業(yè)總能得到更多資本青睞，尤其是造車新勢(shì)力被賦予極高估值。相比
2022-10-17
特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢(shì)力”長(zhǎng)期以來，整車企業(yè)總能得到更多資本青睞，尤其是造車新勢(shì)力被賦予極高估值。相比之下，站在身后的零部件企業(yè)則是低位匍匐前行。投資者們對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車
2022-10-17
新能源零部件企業(yè)加強(qiáng)跟車企合作 緣由為何？2019年以來，整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入高速洗牌階段，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量已經(jīng)不
2019-12-18
新能源零部件企業(yè)加強(qiáng)跟車企合作 緣由為何？2019年以來，整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入高速洗牌階段，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量已經(jīng)不
2019-12-18
新能源車“第三極”：零部件企業(yè)集體“造反”從傳統(tǒng)汽車開始，整車廠一直處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)導(dǎo)地位，零部件企業(yè)就像一道好菜里面的各種調(diào)料、食材等，整車廠則是掌管烹飪的廚師，想怎么炒就怎么
2016-09-19
新能源車“第三極”：零部件企業(yè)集體“造反”從傳統(tǒng)汽車開始，整車廠一直處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)導(dǎo)地位，零部件企業(yè)就像一道好菜里面的各種調(diào)料、食材等，整車廠則是掌管烹飪的廚師，想怎么炒就怎么
2016-09-19