系統(tǒng)化節(jié)能模型在節(jié)電工作中的研究與應(yīng)用【摘要】：在企業(yè)中采用系統(tǒng)化的節(jié)電技術(shù)比采用單項節(jié)能技術(shù)效果要好的多。本文介紹的"系統(tǒng)化節(jié)能動態(tài)模型控制方法"就是這樣的技術(shù)。將企業(yè)電耗分成若

OFDM系統(tǒng)中基于提高非線性功放效率的節(jié)能方法【摘要】：為了解決基于OFDM的無線多媒體傳感器網(wǎng)絡(luò)中非線性功放的能耗問題,提出了一種基于提高非線性功放效率的節(jié)能方法。該方法以冪級數(shù)

嵌入式系統(tǒng)節(jié)能模型研究【摘要】：隨著嵌入式計算技術(shù)的飛速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)的功能變得越來越強大，然而系統(tǒng)的功耗卻成為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的主要制約因素之一。嵌入式系統(tǒng)的功耗可以在靜態(tài)和動態(tài)

DVS節(jié)能技術(shù)與EDF調(diào)度結(jié)合的節(jié)能算法【摘要】：隨著嵌入式設(shè)備的性能要求越來越高，能耗問題越來越成為制約其發(fā)展的一個關(guān)鍵問題，低能耗設(shè)計正逐漸成為嵌入式系統(tǒng)軟硬件設(shè)計中所關(guān)注的重

有利于節(jié)能的重慶市公共交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究【摘要】：本論文分析了國內(nèi)外有關(guān)城市公共交通運輸結(jié)構(gòu)節(jié)能的研究,針對重慶的實際情況,提出了重慶市有利于節(jié)能的城市公共交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究思

企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的節(jié)能模型探討【摘要】：正 一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)節(jié)能模型的建立建立產(chǎn)品結(jié)構(gòu)節(jié)能模型的主要指導(dǎo)思想就是全面降低企業(yè)的能耗,包括對各種載能體的消耗。在反映企業(yè)實際情況的前提下,模型

企業(yè)螺旋節(jié)能模型及其管理方法探討【摘要】：本文為探討工業(yè)企業(yè)最有效的節(jié)能技術(shù)管理方法，提出螺旋節(jié)能（ＬＸＪ）模型管理法，將節(jié)能軟技術(shù)與節(jié)能硬技術(shù)有機地結(jié)合在一起，對企業(yè)用能系統(tǒng)進行

銅轉(zhuǎn)爐富氧吹煉節(jié)能模型研究【摘要】：冰銅富氧吹煉具有明顯的熱力學(xué)和動力學(xué)優(yōu)勢．由于煙氣量的減少，節(jié)能潛力很大．本文在動態(tài)熱平衡的基礎(chǔ)上重點研究了富氧吹煉過程節(jié)能模型和富余熱量的利用

節(jié)能信息系統(tǒng)模型的建立與分析【摘要】：本文介紹了一個用Inprise公司的C ++Builder編寫的節(jié)能信息系統(tǒng)模型。這個軟件在Windows 95 98 NT環(huán)境下運行 ,其主

企業(yè)綜合節(jié)能模型化控制研究【摘要】：正 0 概述 在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天,全球范圍內(nèi)的企業(yè)競爭更加激烈,在最大限度地提高勞動生產(chǎn)率和實現(xiàn)最大產(chǎn)出的前提下如何降低企業(yè)運行中的能耗,

分行業(yè)能源差別定價促進節(jié)能模型研究【摘要】：促進節(jié)能減排是當(dāng)前建設(shè)環(huán)境友好型社會以及促進經(jīng)濟又快又好發(fā)展的重要措施。如何完成"十一五"規(guī)劃提出的節(jié)能減排的兩個約束性指標(biāo)是亟待解決的

某大型公共建筑全能耗模擬和節(jié)能潛力分析【摘要】：本文首先介紹全建筑能耗模擬軟件EnergyPlus的性能和特點,重點說明它在模擬大型公共建筑時所具有的優(yōu)勢。通過比較EnergyPl

負(fù)載感知的異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同休眠節(jié)能算法【摘要】：提出了一種基于業(yè)務(wù)請求負(fù)載感知的異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)協(xié)同休眠節(jié)能算法,在滿足異構(gòu)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量要求的條件下最小化系統(tǒng)功耗.

基于動態(tài)程控功率因數(shù)優(yōu)化的電力系統(tǒng)節(jié)能模型【摘要】：大型電力系統(tǒng)在運行過程中由于程控功率因數(shù)不能隨著不同的工作狀態(tài)動態(tài)變化,在不同的模式下,耗能較高。為此,提出了一種基于動態(tài)程控功

帶式輸送機調(diào)速節(jié)能控制研究【摘要】：帶式輸送機是煤礦一種常用的高效連續(xù)帶式輸送機設(shè)備,然而在煤礦實際的開采過程中,由于開采的不均衡性,帶式輸送機的運量不能保持穩(wěn)定。目前,大多數(shù)帶式

同構(gòu)DVS集群中基于自適應(yīng)閾值的并行任務(wù)節(jié)能調(diào)度算法【摘要】：目前,高能效的并行任務(wù)調(diào)度算法設(shè)計已經(jīng)成為集群系統(tǒng)的研究熱點.現(xiàn)有基于復(fù)制的節(jié)能調(diào)度算法主要利用閾值平衡系統(tǒng)的性能和能

基于存儲結(jié)構(gòu)重配置的分布式存儲系統(tǒng)節(jié)能算法【摘要】：作為云計算底層核心基礎(chǔ)設(shè)施,分布式數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)是各種云計算服務(wù)的基礎(chǔ),是云計算重要的組成部分.然而隨著系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴大以及設(shè)計

基于云代理的智能手機3G通信端口節(jié)能模型【摘要】：智能手機的無線通信端口是消耗電量的主要部件之一。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,智能手機中主流的3G端口通信量不斷增加,造成手機續(xù)航時間大大

基于地鐵車站空調(diào)能源管理的節(jié)能模型和控制策略研究【摘要】：針對地鐵空調(diào)對能耗的影響,結(jié)合地鐵車站的具體結(jié)構(gòu),考慮地鐵車站節(jié)能模型中需要的參數(shù),設(shè)計了地鐵車站模型;在此基礎(chǔ)上提出了節(jié)

系統(tǒng)化節(jié)能模型在運輸部節(jié)電工作中的應(yīng)用【摘要】：在企業(yè)中采用系統(tǒng)化的節(jié)電技術(shù)比采用單項節(jié)能技術(shù)效果要好得多。本文介紹的"系統(tǒng)化節(jié)能動態(tài)模型控制方法"就是這樣的技術(shù)。將企業(yè)電耗分成若

抽油機節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計【摘要】：針對油田抽油機輕載時效率低、功率因數(shù)低,且現(xiàn)有的輕載節(jié)能模型要求精確了解電動機的模型和參數(shù),難以用于工程實現(xiàn)等問題,利用電機線性化的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)差率關(guān)系

新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的必然選擇【摘要】：正發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。也是中國汽車工業(yè)應(yīng)對能源環(huán)境和氣侯挑戰(zhàn)保持可持續(xù)發(fā)展的選擇,也是中國培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一種