時(shí)代造夢 新能源汽車走上神壇【摘要】：正時(shí)代造夢,亦圓夢。中國新能源汽車在國家大力推廣、支持和高補(bǔ)貼的多項(xiàng)拉動(dòng)措施下,如償所愿進(jìn)入加速發(fā)展階段。盡管走上神壇的新能源汽車產(chǎn)業(yè)與規(guī)劃

BEV感知引領(lǐng)輔助駕駛大混戰(zhàn)，激光雷達(dá)終將走下神壇？短短一個(gè)多月的時(shí)間里，禾賽科技上市、蔚來 NOP＋ 開啟公測、理想宣布切換融合感知框架、特斯拉在投資者日證實(shí) HW4．0 存在，

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1月車市徹底變天，別克GL8被拉下神壇，轎車市場熟悉的味道回歸進(jìn)入到2023年國內(nèi)汽車市場無不是哀嚎遍野，大多數(shù)汽車廠家都未能在1月份實(shí)現(xiàn)開門紅。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在1月份，國內(nèi)

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“車界卷王”日系車跌落神壇，誰又將成為新能源汽車市場的“新王”？出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 廖鴻杰編輯 ｜ 蛋總美編 ｜ 唐唐7萬多的日產(chǎn)軒逸，8萬出頭的豐田卡羅拉，12萬的日產(chǎn)逍

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