混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)多態(tài)故障樹的自動(dòng)建造【摘要】：提出了在系統(tǒng)部件和結(jié)構(gòu)模型規(guī)范化描述的基礎(chǔ)上,對(duì)含有分流和匯流結(jié)構(gòu)的負(fù)反饋系統(tǒng)故障樹自動(dòng)建造的處理方法。采用此方法,可利用規(guī)范化和

單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量平衡控制策略【摘要】：針對(duì)混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)的能量進(jìn)行合理管理,能有效提高能量的利用率,減少有害廢氣的

插電式混合動(dòng)力汽車消費(fèi)者擁有成本模型【摘要】：采用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案,利用Advisor界定插入式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力部件,建立分別擁有20和60km不同續(xù)

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韓國(guó)巨頭5000億元加碼動(dòng)力電池等關(guān)鍵業(yè)務(wù)據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在三星、現(xiàn)代汽車集團(tuán)等宣布多年的大規(guī)模投資計(jì)劃后，韓國(guó)第四大企業(yè)集團(tuán)LG，也宣布了未來5年在電動(dòng)汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域的大規(guī)模投資

如何使用數(shù)字信號(hào)控制器構(gòu)建更好的汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng) 傳統(tǒng)的汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)都依賴于無數(shù)電子設(shè)備的有效運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)便利功能以及關(guān)鍵任務(wù)功能安全功能。雖然提出了各種各樣的要求，但這

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電動(dòng)汽車系統(tǒng)中通過隔離降低EMI的三種方案　　節(jié)能環(huán)保已成為今天電源解決方案的發(fā)展主旋律。電源系統(tǒng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)：環(huán)境的惡化迫使人們不得不考慮采用更加清潔的替代能源；電子設(shè)備

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