深化節(jié)能管理 降低能源消耗【摘要】：正 港口企業(yè)是能源消耗型的企業(yè),其產(chǎn)品特征是裝卸生產(chǎn),必須有能源的投入及各類生產(chǎn)要素的消耗。港口節(jié)能與裝卸效益二者是相輔相成的統(tǒng)一體,能源的合

從管理和技術(shù)談港口節(jié)能【摘要】：正港口是用能大戶。港口節(jié)能需要從管理和技術(shù)兩方面入手,對規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等階段加以全過程監(jiān)控,以便把港口節(jié)能工作落到實(shí)處?！咀髡邌挝弧浚航煌ú?

“港口節(jié)能、安全技術(shù)交流會”在河南鄭州成功召開【摘要】：正由中國交通企業(yè)管理協(xié)會設(shè)備管理委員會主辦,宇通重工集團(tuán)承辦,《港口科技》雜志社、施耐德電氣、恩富軟件協(xié)辦的"港口節(jié)能、安全

淺述汽車的節(jié)能和環(huán)?！菊浚航陙?我國汽車持有量逐年增加,迅速增長的石油耗費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力,迫使汽車業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路,本文簡要闡述了汽車的負(fù)面影響以及新型節(jié)

煤炭碼頭皮帶機(jī)的節(jié)能策略【摘要】：正為了實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排,同時降低運(yùn)營成本,提高收益,各港口正致力于研究其裝卸設(shè)備能耗及節(jié)能策略問題。港口節(jié)能要從管理和技術(shù)兩方面入手[1]。

岸橋節(jié)能降耗技術(shù)改造【摘要】：正當(dāng)前,港口業(yè)快速發(fā)展,集裝箱船舶大型化引發(fā)港口業(yè)競爭日趨激烈,港口配置的岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱岸橋)不斷朝自動化、現(xiàn)代化、機(jī)械化方向發(fā)展,能源消

南京港節(jié)能減排評價和提升策略分析【摘要】：隨著港口節(jié)能環(huán)保的發(fā)展,港口節(jié)能減排成為當(dāng)前港口研究的熱點(diǎn)。以南京港為研究對象,在對南京港節(jié)能減排現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,基于物元分析法和層次分

我國港口節(jié)能階段目標(biāo)設(shè)定問題研究【摘要】：分析了我國推動港口開展節(jié)能工作過程中使用港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗作為表達(dá)港口節(jié)能階段目標(biāo)的參數(shù)存在的主要問題,提出了改進(jìn)建議?！咀髡邌挝?

集裝箱場橋反饋能量利用節(jié)能技術(shù)研究【摘要】：輪胎式集裝箱門式起重機(jī)(場橋,RTG)是港口重要裝卸設(shè)備。場橋在下放集裝箱過程中集裝箱重力勢能轉(zhuǎn)變成電能,以這部分電能作為動力,通過改進(jìn)