2024年08月22日關(guān)于困難重重的Cybertruck，寫滿了馬斯克的焦慮的最新消息：導(dǎo)語全球開拓受阻，本土產(chǎn)能拉胯。作者丨崔力文責(zé)編丨杜余鑫編輯丨何增榮上周，一輛突然現(xiàn)身天津街頭，掛著“綠牌”到處溜達(dá)的Cybertruck火了。而之所

豐田、特斯拉、比亞迪等車企扎堆入局，新能源皮卡為誰而造？新能源時(shí)代，如今很多車企已經(jīng)將自家各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品向純電化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，甚至最不被看好的皮卡車型也成為了轉(zhuǎn)型之路上的一份子，特斯

三菱汽車敗退中國，何以至此？出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武傳言已久，靴子落地。《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，三菱汽車公司10月24日宣布，推進(jìn)廣汽三菱汽車中國業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革，三菱品牌汽車在

追兵猛虎齊上陣，李書福和凌世權(quán)能否笑到最后？文|智能相對(duì)論作者|劉華臨危受命，從零開始，吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)，妥妥地在過去兩年站在了國內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)的舞臺(tái)C位，在傳統(tǒng)皮卡只是拉貨

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路上，大眾又一次跑到了前頭最近一段時(shí)間，大眾汽車和國內(nèi)造車新勢(shì)力的動(dòng)作頻頻。7月26日，大眾集團(tuán)和小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議，大眾汽車宣布斥資約50億元人民幣，收購小鵬

再登“兩會(huì)”，皮卡的枷鎖即將解除？導(dǎo)語Introduction今年皮卡登上“兩會(huì)”，成為汽車行業(yè)的熱詞，讓皮卡解禁看起來近在咫尺。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編

再登“兩會(huì)”，皮卡的枷鎖即將解除？導(dǎo)語Introduction今年皮卡登上“兩會(huì)”，成為汽車行業(yè)的熱詞，讓皮卡解禁看起來近在咫尺。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編

解禁倒計(jì)時(shí)！電動(dòng)化之后，皮卡能成為下一個(gè)戶外爆品嗎？皮卡在全國范圍解禁是必然的趨勢(shì)“原來說要買皮卡，會(huì)被人問是不是要去拉貨；現(xiàn)在說要買皮卡，會(huì)被人問是不是要去露營、釣魚、滑雪……”

解禁倒計(jì)時(shí)！電動(dòng)化之后，皮卡能成為下一個(gè)戶外爆品嗎？皮卡在全國范圍解禁是必然的趨勢(shì)“原來說要買皮卡，會(huì)被人問是不是要去拉貨；現(xiàn)在說要買皮卡，會(huì)被人問是不是要去露營、釣魚、滑雪……”

猝然而至的皮卡之風(fēng)還能吹多久？打開皮卡市場(chǎng)，或許除了政策的驅(qū)動(dòng)外，也是車企在內(nèi)卷氛圍下的無奈之舉。在整體車市從增量市場(chǎng)走向存量市場(chǎng)后，每一個(gè)藍(lán)海都被車企寄予厚望，試圖從中打開局面。

猝然而至的皮卡之風(fēng)還能吹多久？打開皮卡市場(chǎng)，或許除了政策的驅(qū)動(dòng)外，也是車企在內(nèi)卷氛圍下的無奈之舉。在整體車市從增量市場(chǎng)走向存量市場(chǎng)后，每一個(gè)藍(lán)海都被車企寄予厚望，試圖從中打開局面。

入局新能源汽車賽道 首款純電皮卡雷達(dá)RD6上市　　新能源汽車市場(chǎng)滲透率不段提升的同時(shí)，用戶的需求也日漸呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)?；趯?duì)產(chǎn)業(yè)的長期觀察以及對(duì)皮卡市場(chǎng)利好政策和市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)

入局新能源汽車賽道 首款純電皮卡雷達(dá)RD6上市　　新能源汽車市場(chǎng)滲透率不段提升的同時(shí)，用戶的需求也日漸呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。基于對(duì)產(chǎn)業(yè)的長期觀察以及對(duì)皮卡市場(chǎng)利好政策和市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)

雷達(dá)新能源汽車首款純電皮卡車型RD6正式上市　　吉利集團(tuán)旗下的雷達(dá)新能源汽車首款純電皮卡車型雷達(dá)RD6日前正式上市，并成為第十九屆杭州亞運(yùn)會(huì)官方指定戶外賽事保障用車。新車共推出4款

雷達(dá)新能源汽車首款純電皮卡車型RD6正式上市　　吉利集團(tuán)旗下的雷達(dá)新能源汽車首款純電皮卡車型雷達(dá)RD6日前正式上市，并成為第十九屆杭州亞運(yùn)會(huì)官方指定戶外賽事保障用車。新車共推出4款

吉利又開小號(hào)，雷達(dá)汽車這次有沒有戲？年輕化和電氣化，讓汽車行業(yè)呈現(xiàn)出多元化格局。以往的小眾細(xì)分市場(chǎng)，如越野、MPV、微小型等領(lǐng)域，也都在這股風(fēng)潮中煥發(fā)出全新生機(jī)。不過細(xì)細(xì)數(shù)來，目前

吉利又開小號(hào)，雷達(dá)汽車這次有沒有戲？年輕化和電氣化，讓汽車行業(yè)呈現(xiàn)出多元化格局。以往的小眾細(xì)分市場(chǎng)，如越野、MPV、微小型等領(lǐng)域，也都在這股風(fēng)潮中煥發(fā)出全新生機(jī)。不過細(xì)細(xì)數(shù)來，目前

吉利又“整活兒”7月12日，吉利汽車打造的新品牌RADAR正式發(fā)布，并公布了品牌的中文名稱為——雷達(dá)。圖片來源：雷達(dá)汽車當(dāng)前的行業(yè)大勢(shì)之下，出現(xiàn)一兩個(gè)新品牌真不算什么稀罕事了，不僅

吉利又“整活兒”7月12日，吉利汽車打造的新品牌RADAR正式發(fā)布，并公布了品牌的中文名稱為——雷達(dá)。圖片來源：雷達(dá)汽車當(dāng)前的行業(yè)大勢(shì)之下，出現(xiàn)一兩個(gè)新品牌真不算什么稀罕事了，不僅

電動(dòng)皮卡在新能源市場(chǎng)沒有未來？導(dǎo)語Introduction電動(dòng)皮卡只能跟隨在新能源乘用車市場(chǎng)身后亦步亦趨，靜靜等待花開花落？作者丨羅 超責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌時(shí)代的轉(zhuǎn)

電動(dòng)皮卡在新能源市場(chǎng)沒有未來？導(dǎo)語Introduction電動(dòng)皮卡只能跟隨在新能源乘用車市場(chǎng)身后亦步亦趨，靜靜等待花開花落？作者丨羅 超責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌時(shí)代的轉(zhuǎn)

吉利“重操舊業(yè)”造皮卡，新皮卡定位高端，還能上綠牌？在絕大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的印象里，皮卡一直都被定義為“樸實(shí)無華”的工具車，根本沒有“乘用化”概念。但在海外市場(chǎng)皮卡早已不是簡(jiǎn)單的貨運(yùn)

吉利“重操舊業(yè)”造皮卡，新皮卡定位高端，還能上綠牌？在絕大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的印象里，皮卡一直都被定義為“樸實(shí)無華”的工具車，根本沒有“乘用化”概念。但在海外市場(chǎng)皮卡早已不是簡(jiǎn)單的貨運(yùn)

至少12家企業(yè)今明兩年投入量產(chǎn)，NOA行泊一體進(jìn)入爆發(fā)前夜據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，至少有12家自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)布NOA行泊一體方案，并在今明兩年量產(chǎn)落地。2023年，多家企業(yè)的全場(chǎng)景智能駕駛

皮卡，車企大佬們瞄準(zhǔn)的下一個(gè)藍(lán)海？導(dǎo)語不是沒有需求，而是沒有創(chuàng)造需求。作者丨杜余鑫責(zé)編丨徐進(jìn)凱編輯丨朱錦斌當(dāng)SUV市場(chǎng)火爆之后，下一個(gè)瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)究竟是哪一個(gè)？這是每家車企的產(chǎn)品