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一文看懂鋰電池的失效模型分析

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對鉛酸蓄電池進(jìn)行原理及失效原因分析　　鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板，電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反

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解析：動力電池系統(tǒng)的各種失效模式　　隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。動力電池系統(tǒng)作為電動汽車的動力來源（或動力來源之一），其

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終于等到你——硅負(fù)極失效機(jī)理研究　　石墨類負(fù)極的理論比容量只有372mAh/g，已經(jīng)不能適應(yīng)如今鋰離子電池對高比能的要求，面對這一局限，眾多新材料陸續(xù)出現(xiàn)，其中硅負(fù)極材料是最有希望

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鉛酸蓄電池原理、使用方法、失效的主要原因分析　　鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年了，鉛酸蓄電池主要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板，電解液在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電

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動力電池Pack系統(tǒng)集成失效模式及避免方法 隨著電動汽車的快速發(fā)展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽

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我首次深水鉆井平臺閉環(huán)動力系統(tǒng)試驗(yàn)成功近日，由煙臺中集來福士海洋工程有限公司自主建造的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍(lán)鯨2號”試航凱旋。在試航中，該平臺成功完

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