熱失控或電失控，鋰電池爆炸不外乎這兩種原因2020年10月27日晚間，一輛位于北京北四環(huán)的威馬EX5電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃爆炸，是最近一個(gè)月以來(lái)威馬汽車(chē)的第三起自燃起火事件。此事再次將電

熱失控或電失控，鋰電池爆炸不外乎這兩種原因2020年10月27日晚間，一輛位于北京北四環(huán)的威馬EX5電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃爆炸，是最近一個(gè)月以來(lái)威馬汽車(chē)的第三起自燃起火事件。此事再次將電

電池本質(zhì)存在起火可能 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是最低要求在剛結(jié)束不久的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,多位政要和廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的自燃現(xiàn)象進(jìn)行了探討,談到質(zhì)量安全方面,大家的看法有所區(qū)別。應(yīng)急

電池本質(zhì)存在起火可能 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是最低要求在剛結(jié)束不久的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,多位政要和廠商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的自燃現(xiàn)象進(jìn)行了探討,談到質(zhì)量安全方面,大家的看法有所區(qū)別。應(yīng)急

SOC狀態(tài)對(duì)三元18650鋰電池?zé)崾Э刂挟a(chǎn)氣的影響安全是鋰離子電池在設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中最為關(guān)注的問(wèn)題，其中熱失控是鋰離子電池發(fā)生的最為嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э氐脑蚝芏啵?

SOC狀態(tài)對(duì)三元18650鋰電池?zé)崾Э刂挟a(chǎn)氣的影響安全是鋰離子電池在設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中最為關(guān)注的問(wèn)題，其中熱失控是鋰離子電池發(fā)生的最為嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э氐脑蚝芏啵?

美國(guó)大學(xué)研發(fā)首款碳中和鋰-二氧化碳電池 能量密度超鋰電池7倍據(jù)外媒報(bào)道，鋰－二氧化碳電池（Lithium－carbon dioxide batteries）是一種非常具有吸引力的儲(chǔ)

歐陽(yáng)明高：改進(jìn)正極材料和電池包可有效抑制熱失控一直以來(lái)，動(dòng)力電池安全對(duì)于現(xiàn)代出行來(lái)說(shuō)都是非常重要的一個(gè)因素。目前，全球動(dòng)力電池業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)業(yè)、可再生能源汽車(chē)業(yè)都處在快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)

8月財(cái)新中國(guó)服務(wù)業(yè)PMI升至52.1 創(chuàng)三個(gè)月新高9月4日公布的8月財(cái)新中國(guó)通用服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)指數(shù)（服務(wù)業(yè)PMI）錄得52.1，較7月回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)三個(gè)月新高。此前公布的8

自燃事故最近有點(diǎn)多 新能源車(chē)到底安不安全？消防部門(mén)的一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)顯示： 無(wú)論是電芯受熱還是外火引燃 都有足夠逃生時(shí)間實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)三輛車(chē)進(jìn)行全程記錄。電芯受熱后約10分鐘開(kāi)始冒煙。外部火源

鋰離子電池頻繁起火的真相近日，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同主辦的“新能源汽車(chē)安全與召回”主題峰會(huì)在博鰲召開(kāi)。會(huì)議期間，就鋰離子電池安全

楊驛昉：我國(guó)天然氣定價(jià)機(jī)制困境——交織的“市場(chǎng)之矛”與“計(jì)劃之盾”市場(chǎng)的力量是鋒利的，它可以帶來(lái)高效的資源配置方式，但也會(huì)引發(fā)疾風(fēng)暴雨的市場(chǎng)波動(dòng)，它的運(yùn)作方式是高度過(guò)程導(dǎo)向的;計(jì)劃

聚焦電池安全 如何應(yīng)對(duì)無(wú)法根除的鋰電熱失控？對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),2018年有些喜憂參半。一方面車(chē)市寒冬降臨,新能源汽車(chē)交出125.6萬(wàn)輛的成績(jī)單,可謂跑贏市場(chǎng),獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;另一方面,整

聚焦電池安全 如何應(yīng)對(duì)無(wú)法根除的鋰電熱失控？對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),2018年有些喜憂參半。一方面車(chē)市寒冬降臨,新能源汽車(chē)交出125.6萬(wàn)輛的成績(jī)單,可謂跑贏市場(chǎng),獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;另一方面,整

歐陽(yáng)明高表示電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)“要以安全為核心，全面提升現(xiàn)有鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。”9月20日，由中國(guó)電

歐陽(yáng)明高表示電池安全是電池技術(shù)革命性突破的第一重點(diǎn)“要以安全為核心，全面提升現(xiàn)有鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。”9月20日，由中國(guó)電

動(dòng)力電池4類(lèi)熱失控原因分析　　動(dòng)力電池安全性問(wèn)題概括起來(lái)叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電

動(dòng)力電池4類(lèi)熱失控原因分析　　動(dòng)力電池安全性問(wèn)題概括起來(lái)叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電

鋰電池“熱失控”的原因　　鋰離子電池發(fā)生事故80%是因短路而起，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現(xiàn)報(bào)端動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題再次被推至輿論的風(fēng)口浪尖。短路之所以會(huì)引致更嚴(yán)重后果與&ld

鋰電池“熱失控”的原因　　鋰離子電池發(fā)生事故80%是因短路而起，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現(xiàn)報(bào)端動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題再次被推至輿論的風(fēng)口浪尖。短路之所以會(huì)引致更嚴(yán)重后果與&ld

【干貨】動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)安全性問(wèn)題之?dāng)U展在前兩文中，我們對(duì)鋰動(dòng)力電池近些年的安全事故進(jìn)行了回顧與分析，并對(duì)安全問(wèn)題的“演變”和“觸發(fā)”層次進(jìn)行了分析，這里我們繼續(xù)與大家分析安全事故最

【干貨】動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)安全性問(wèn)題之?dāng)U展在前兩文中，我們對(duì)鋰動(dòng)力電池近些年的安全事故進(jìn)行了回顧與分析，并對(duì)安全問(wèn)題的“演變”和“觸發(fā)”層次進(jìn)行了分析，這里我們繼續(xù)與大家分析安全事故最

【干貨】車(chē)用鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性剖析中國(guó)“十二五”規(guī)劃大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。動(dòng)

【干貨】車(chē)用鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性剖析中國(guó)“十二五”規(guī)劃大力支持以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。動(dòng)

NASA航天鋰離子電池?zé)崾Э胤治觥　≌f(shuō)起鋰離子電池大家都不陌生，我們幾乎每天的生活都離不開(kāi)鋰離子電池的支持，在我們點(diǎn)亮手機(jī)屏幕的瞬間，正是來(lái)自鋰離子電池的能量驅(qū)動(dòng)液晶屏幕發(fā)出光子，