城軌交通再生制動仿真計(jì)算與逆變回饋式節(jié)能方案研究【摘要】：近年來，隨著我國城市規(guī)模的擴(kuò)大和人口的迅速增長，對交通的需求日益提升。城市軌道交通作為大型現(xiàn)代化交通工具的代表，在我國多個

面向節(jié)能的城市軌道交通列車運(yùn)行圖參數(shù)分析【摘要】：城市軌道交通以其安全、快速、正點(diǎn)及運(yùn)量大的特點(diǎn)而被各大城市采用,運(yùn)營里程不斷增大。城市軌道交通的迅速發(fā)展,緩解了城市交通壓力,方便

廣州市軌道交通5號線節(jié)能措施淺談【摘要】：結(jié)合廣州城市軌道交通5號線的情況,從線路、車輛、供電系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等方面介紹5號線的總體設(shè)計(jì)思路及其所采取的節(jié)能措施?！咀髡邌挝弧浚簭V

一種新型的節(jié)能環(huán)保型有軌快速公交系統(tǒng)【摘要】：導(dǎo)軌式膠輪電車作為一種新型的快速公交,比傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌式有軌電車有自動駕駛控制功能、安全性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、有效利用現(xiàn)有的道路資源、降低

城市軌道交通供電系統(tǒng)的節(jié)能【摘要】：正現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展,在國內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為電動列車提供牽引電源和為

做軌道交通的“領(lǐng)跑者”——海爾空調(diào)獲軌道交通節(jié)能方案大獎【摘要】：正日前,第六屆中國城市軌道交通國際峰會在上海隆重開幕,海爾空調(diào)憑借著為軌道交通領(lǐng)域量身打造的HEEP系統(tǒng)節(jié)能方案,

LED照明讓地鐵開向節(jié)能的春天【摘要】：正新年伊始,LED燈發(fā)力軌道交通照明領(lǐng)域。近日,廣州地鐵原2號線的16個站將全面更換LED節(jié)能燈,改造燈具數(shù)量約為1.8萬套,耗資2900萬

成都地鐵1號線的節(jié)能降造綜合技術(shù)【摘要】：結(jié)合成都地鐵1號線一期工程規(guī)劃和設(shè)計(jì),為實(shí)現(xiàn)高性價比的地鐵工程,采取城市與地鐵一體化規(guī)劃、車站建筑優(yōu)化布置和低能耗工法等措施;介紹機(jī)電設(shè)備

“城市軌道交通能耗指標(biāo)體系和節(jié)能措施”獲世界工程師大會最佳節(jié)能實(shí)踐獎【摘要】：正2011年9月4—9日在瑞士日內(nèi)瓦召開的2011世界工程師大會上,由中國鐵道科學(xué)研究院院咨詢公司與深

軌道交通線路縱斷面節(jié)能坡設(shè)置研究【摘要】：該文通過對城市軌道交通節(jié)能坡的節(jié)能原理和不同工況的分析研究,提出節(jié)能坡的合理設(shè)置位置,坡段長度,坡度值等建議,有效地降低軌道交通牽引能耗。

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能研究與應(yīng)用【摘要】：分析了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)營中的工作狀況,結(jié)合地鐵人員流動和季節(jié)溫度的變化特點(diǎn),提出了科學(xué)地調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)工作負(fù)荷的節(jié)能方案,以

軌道車輛變頻空調(diào)機(jī)組在軌道交通中的節(jié)能分析【摘要】：從采用先進(jìn)的變頻技術(shù)和熱泵供暖技術(shù)2個方面介紹軌道車輛變頻節(jié)能空調(diào)機(jī)組節(jié)能原理。在上海軌道交通5號線上,選取列車進(jìn)行了安裝測試,

電阻-逆變型再生制動能量地面吸收裝置的節(jié)能分析【摘要】：有效地降低軌道交通運(yùn)營過程中的電能消耗,提高能源使用效率,是目前軌道交通行業(yè)中一個亟待解決的問題。介紹了電阻-逆變型再生制動

城市軌道交通節(jié)能坡尋優(yōu)研究【摘要】：研究目的:采用城市列車運(yùn)行計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真,統(tǒng)計(jì)不同列車在其上運(yùn)行的能耗,通過對不同車型在同一組合上的牽引制動能耗進(jìn)行分析,尋找每個線路組合

城市軌道交通節(jié)能線路設(shè)計(jì)研究【摘要】：在城市軌道交通中,能耗主要包括牽引能耗和動力能耗兩部分,影響牽引能耗的因素主要包括車型、車輛啟動和制動方式、車輛最高速度、線路條件、季節(jié)因素等

城市軌道交通與電氣節(jié)能【摘要】：正1969年10月1日,我國第一條城市軌道交通——北京1號線建成通車,至今已有45年。在這一段不可逆轉(zhuǎn)的歷史洪流中,我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)逐漸由星星之

城軌電扶梯出入口光伏系統(tǒng)方案研究【摘要】：城市軌道交通出入口頂部多采用透明玻璃結(jié)構(gòu),結(jié)合太陽能光伏系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出將出入口頂部透明玻璃更換成光伏玻璃的方案,既有效地減少了陽光直

城市軌道交通節(jié)能措施分析與研究【摘要】：討論了城市軌道交通行業(yè)建設(shè)期與運(yùn)營期的節(jié)能措施,針對當(dāng)前節(jié)能工作導(dǎo)致盲目追求節(jié)能指標(biāo)等缺陷,根據(jù)目前本行業(yè)已采取的節(jié)能措施構(gòu)建了有效的節(jié)能工

“創(chuàng)新·節(jié)能”與城市軌道交通發(fā)展論壇成功舉辦【摘要】：正2015年6月15日下午,"2015中國城市軌道交通高層論壇·分論壇二",暨第一期"創(chuàng)新·節(jié)能"與城市軌道交通發(fā)展系列論壇在

城市軌道交通節(jié)能設(shè)計(jì)初探【摘要】：當(dāng)今,節(jié)能和環(huán)保一樣已經(jīng)成為了我國發(fā)展的重要議題。降低能源消耗、減少能源污染是城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展不容忽視的一個環(huán)節(jié)。針對城市軌道交通的獨(dú)特屬性

城市軌道交通調(diào)度系統(tǒng)節(jié)能策略研究【摘要】：隨著城市軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展,開展城軌節(jié)能相關(guān)技術(shù)的研究顯得越來越必要。作為城市軌道交通運(yùn)營的一個主要環(huán)節(jié),調(diào)度系統(tǒng)對城市軌道交通系統(tǒng)節(jié)

基于再生能量利用的城市軌道交通節(jié)能時刻表的研究【摘要】：再生能量在城市軌道交通系統(tǒng)中同一供電區(qū)間內(nèi)相鄰列車之間的可傳遞性已經(jīng)在實(shí)踐中被證實(shí),為了提高再生能量利用率,針對城市軌道交通

再生能饋裝置在北京地鐵工程中的應(yīng)用及節(jié)能效果分析【摘要】：介紹北京地鐵14號線工程供電系統(tǒng),提出地鐵工程供電系統(tǒng)應(yīng)用再生能饋裝置需驗(yàn)證系統(tǒng)穩(wěn)定性、電能質(zhì)量及返送城市電網(wǎng)等重要問題,

城市軌道交通照明設(shè)計(jì)節(jié)能措施探討【摘要】：我國軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期,照明節(jié)能是國家實(shí)施節(jié)能減排的重點(diǎn)工程。在介紹軌道交通各照明種類及其能耗分析基礎(chǔ)上,闡述了節(jié)能設(shè)計(jì)原則。通

北京市城市軌道交通能耗現(xiàn)狀及節(jié)能措施建議【摘要】：截至2014年12月,北京市城市軌道交通運(yùn)營總里程已達(dá)527 km,線網(wǎng)總電耗高達(dá)14.3億k W·h。掌握軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營與能耗