中石化、中石油布局碳中和新業(yè)務，電動車的盡頭將是加油站導｜語就看“三桶油”的決心。作者丨楊晶責編丨楊晶編輯丨朱錦斌電動車的續(xù)航里程越來越高，為何消費者的續(xù)航焦慮卻并未減少？面對現(xiàn)在

中石化、中石油布局碳中和新業(yè)務，電動車的盡頭將是加油站導｜語就看“三桶油”的決心。作者丨楊晶責編丨楊晶編輯丨朱錦斌電動車的續(xù)航里程越來越高，為何消費者的續(xù)航焦慮卻并未減少？面對現(xiàn)在

電動車的盡頭是加油站電動車的續(xù)航里程越來越高，為何消費者的續(xù)航焦慮卻并未減少？面對現(xiàn)在動輒500km以上續(xù)航的電動車，基本上和普通燃油車的續(xù)航水平相當。但為什么消費者仍然這樣那樣的

電動車的盡頭是加油站電動車的續(xù)航里程越來越高，為何消費者的續(xù)航焦慮卻并未減少？面對現(xiàn)在動輒500km以上續(xù)航的電動車，基本上和普通燃油車的續(xù)航水平相當。但為什么消費者仍然這樣那樣的

特斯拉剎車失靈為何變成“未解之謎”？之所以對消費者強硬,因為特斯拉目前陷入質(zhì)量隱憂、形象崩塌、口碑下滑等重重危機,自家主力車型質(zhì)量問題頻出,這個時候只能硬撐。文丨常倩倩BT財經(jīng)原創(chuàng)

特斯拉剎車失靈為何變成“未解之謎”？之所以對消費者強硬,因為特斯拉目前陷入質(zhì)量隱憂、形象崩塌、口碑下滑等重重危機,自家主力車型質(zhì)量問題頻出,這個時候只能硬撐。文丨常倩倩BT財經(jīng)原創(chuàng)