永磁同步電機在節(jié)能減排的混合動力車用BSG系統(tǒng)中的應(yīng)用研究及其發(fā)展前景【摘要】：本文介紹了混合動力車用BSG系統(tǒng)的特點及發(fā)展現(xiàn)狀,討論了近年來被廣泛開發(fā)的永磁同步電機在BSG系統(tǒng)的

高效節(jié)能永磁同步電機的設(shè)計研究【摘要】：文章分析對比了異步高效電動機和高效永磁同步電動機兩種方案的經(jīng)濟技術(shù)分析,探討了高效永磁同步電動機的一般設(shè)計方法,討論了設(shè)計要點。提出了適用于

永磁同步電機變頻調(diào)速節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計與效益分析【摘要】：通過對某車輛廠電機耗能情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)該廠大多數(shù)正在使用的電機設(shè)備使用年限較長、設(shè)備陳舊,并且長期處于低效益運行,浪費大量的電能。針

兆瓦級風(fēng)電機組變槳用永磁同步電機研究【摘要】：隨著風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)電核心部件的研制和技術(shù)提升成為風(fēng)電發(fā)展的必然趨勢，作為風(fēng)電關(guān)鍵部件的永磁同步變槳電機得到更多的關(guān)注，目前采用其他

混合動力電動汽車永磁同步電機弱磁控制的研究【摘要】：由于能源與環(huán)境問題帶來的影響，傳統(tǒng)汽車正在向“電動”轉(zhuǎn)變，世界各國和各大汽車廠商無不投入巨資進行電動汽車的研究。作為電動汽車核心

混合動力汽車永磁同步電機的電流滑?？刂婆c負(fù)載擾動補償【摘要】：針對在永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)中應(yīng)用電流滑?？刂撇呗詴r,因滑模切換增益增大而加劇系統(tǒng)抖振的問題,提出一種帶有負(fù)載擾動滑

純電動汽車用永磁電機溫度場分析【摘要】：汽車驅(qū)動用永磁同步電機,因要求其體積小、功率大,同時工作環(huán)境惡劣,故其散熱量大,如果散熱不佳將會嚴(yán)重影響電機的壽命及可靠性。為保證電機能夠長

風(fēng)電變流器中永磁同步電機無傳感器控制技術(shù)【摘要】：針對兆瓦級直驅(qū)風(fēng)電變流器中永磁同步電機無傳感器控制技術(shù)的重要作用,根據(jù)永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型,提出了一種基于電機反電動勢閉環(huán)鎖相環(huán)

多相永磁同步電機控制及風(fēng)電應(yīng)用綜述【摘要】：為深入探討多相永磁同步發(fā)電機應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域的前景,歸納了多相永磁同步電機的建模方法與電流控制策略;分析了不同實際要求下的最佳諧波注入率對

基于DSP的新能源汽車制冷控制系統(tǒng)研制【摘要】：電動汽車以電能作為動力,具有效率高、零污染排放等一系列優(yōu)點,已成為汽車行業(yè)未來的主導(dǎo)方向。永磁同步電動機在其功率因素高、轉(zhuǎn)動慣量小、

電動汽車是否只用永磁同步電機？【專家解說】：目前是，永磁同步電機占了絕大多數(shù)。永磁同步電機的動態(tài)操控是最棒的，響應(yīng)速度比異步電機快很多。當(dāng)然直流無刷和永磁同步差別不大，但后者轉(zhuǎn)矩控

電動汽車為什么要選用凸極式永磁同步電機【專家解說】：因為1. 轉(zhuǎn)矩密度大。相比于spm，ipm的凸極能夠提供額外轉(zhuǎn)矩。2. 運行范圍大。負(fù)的d軸電流可以既提供額外的凸極轉(zhuǎn)矩，又減小

誰能告訴我爪極式永磁同步電機的工作原理【專家解說】：同步電機的原理簡單理解是旋轉(zhuǎn)磁鐵吸引另一個磁鐵 再一起旋轉(zhuǎn) 這個電機關(guān)健是爪極被線圈磁化 因為是交流 根據(jù)右手定則 螺線管NS極

三相感應(yīng)同步電機與永磁同步電機能不能自啟動?【專家解說】：感應(yīng)電機沒問題。永磁電機若想啟動，須定子磁鏈與轉(zhuǎn)子磁鏈呈90度相位差，由于轉(zhuǎn)子磁鏈位置不能確定，不能自啟動。通常用一些閉環(huán)

三相感應(yīng)同步電機與永磁同步電機能不能自啟動?【專家解說】：感應(yīng)電機沒問題。永磁電機若想啟動，須定子磁鏈與轉(zhuǎn)子磁鏈呈90度相位差，由于轉(zhuǎn)子磁鏈位置不能確定，不能自啟動。通常用一些閉環(huán)

三相感應(yīng)同步電機與永磁同步電機能不能自啟動?【專家解說】：感應(yīng)電機沒問題。永磁電機若想啟動，須定子磁鏈與轉(zhuǎn)子磁鏈呈90度相位差，由于轉(zhuǎn)子磁鏈位置不能確定，不能自啟動。通常用一些閉環(huán)

三相感應(yīng)同步電機與永磁同步電機能不能自啟動?404頁面

汽車馬達(dá)屬于同步電機還是異步電機?【專家解說】：汽車啟動電機一般是直流串勵式電動機，直流電機使用的是直流電，沒有交流旋轉(zhuǎn)磁場，不是交流感應(yīng)電機，沒有轉(zhuǎn)子定子轉(zhuǎn)數(shù)差，因此不會是異步電

生產(chǎn)永磁同步電機的上市公司有哪些？【專家解說】：日前，由我國自主研制的稀土永磁無鐵芯電機成功問世，實現(xiàn)了我國高效節(jié)能電機的重大突破。 　　據(jù)介紹，稀土永磁無鐵芯電機是代表電機行業(yè)

同步電機和異步電機的優(yōu)缺點，應(yīng)用場合是什么？【專家解說】：同步電機優(yōu)點：同步電動機的功率因數(shù)可以調(diào)節(jié)，在不要求調(diào)速的場合，應(yīng)用大型同步電動機可以提高運行效率。同步電機缺點：成本相比

新能源電機與工業(yè)電機有什么區(qū)別？【新能源電機與工業(yè)電機有什么區(qū)別？】：隨著科技的進步和社會的發(fā)展，各行各業(yè)都在進行改革和創(chuàng)新，不斷地開拓新的領(lǐng)域和應(yīng)用。近幾年來，新能源電機、工業(yè)電

新能源電機與工業(yè)電機有什么區(qū)別？【新能源電機與工業(yè)電機有什么區(qū)別？】：隨著科技的進步和社會的發(fā)展，各行各業(yè)都在進行改革和創(chuàng)新，不斷地開拓新的領(lǐng)域和應(yīng)用。近幾年來，新能源電機、工業(yè)電

山東濱州公共汽車有限公司10.5米新能源純電動公交車采購競爭【山東濱州公共汽車有限公司10.5米新能源純電動公交車采購競爭】：山東濱州公共汽車有限公司10.5米新能源純電動公交車采

西門子成都數(shù)字化工廠及高性能永磁同步電機獲“碳中和達(dá)成”認(rèn)證【西門子成都數(shù)字化工廠及高性能永磁同步電機獲“碳中和達(dá)成”認(rèn)證】：西門子成都數(shù)字化工廠獲TUV南德頒發(fā)的“碳中和達(dá)成核查

電動汽車中永磁同步電機工作原理永磁同步電機是全國電動汽車搭載量最大的一種電機品類。它的日漸成功,主要得益于結(jié)構(gòu)簡單帶來的電控調(diào)速的便宜性和顯著占優(yōu)的功率密度。1 工作原理永磁同步電