高效節(jié)能擺線鋼球減速器運(yùn)動(dòng)仿真與有限元分析【摘要】：擺線鋼球行星傳動(dòng)是近幾年研發(fā)出的一種新型精密擺線傳動(dòng)裝置,是利用活動(dòng)的鋼球作為傳動(dòng)介質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)齒輪傳動(dòng)中的輪齒,在一條由內(nèi)、外擺

節(jié)能減速器的研制(Ⅱ)-節(jié)能減速器的受力及強(qiáng)度分析【摘要】：本文對(duì)文獻(xiàn)節(jié)能減速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析,推導(dǎo)出了聯(lián)軸節(jié)、鋼球以及轉(zhuǎn)臂軸承與余擺線盤(pán)之間的作用力公式,為進(jìn)一步改進(jìn)減速器

節(jié)能減速器的研制(Ⅲ)—節(jié)能減速器的動(dòng)力學(xué)分析及計(jì)算【摘要】：本文對(duì)節(jié)能減速器的轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)進(jìn)行了分析,運(yùn)用分支傳動(dòng)系統(tǒng)的直串系統(tǒng)簡(jiǎn)化的理論,得到了節(jié)能減速器的主轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型;

高效節(jié)能的行星齒輪減速器【摘要】：正 近年來(lái),由洛陽(yáng)礦山機(jī)械廠生產(chǎn)的XL——30型行星減速器具有體積小、重量輕、效率高、振動(dòng)小、噪聲低、密封性能好和維修方便等多種優(yōu)點(diǎn),可用于礦井提

“天王星”抗磨節(jié)能劑的應(yīng)用【摘要】：正1995年我礦檢查提升機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)減速器低速齒輪點(diǎn)蝕區(qū)域超限,齒面磨損嚴(yán)重.因無(wú)備件,只好將替換下來(lái)的舊齒輪重新裝上使用,預(yù)計(jì)壽命在3年左右,而礦

抗磨節(jié)能劑在齒輪減速器中的應(yīng)用【摘要】：正 1989年初,我局加福煤礦GKT-1.6絞車投入使用。配套的齒輪減速器由于設(shè)計(jì)制造等多種原因,運(yùn)行時(shí)沖擊摩擦聲響很大。使用3年后,檢修中

新型節(jié)能螺旋減速器【摘要】：提出了一種螺旋（外面）減速的新理論；設(shè)計(jì)了一種節(jié)能的新型螺旋減速器。以滿足不斷追求的體積小、重量輕、減速比大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲低和效率高的發(fā)展目標(biāo)?！咀髡?

動(dòng)力傳輸設(shè)備檢測(cè)中的能量損失和節(jié)能方案【摘要】：動(dòng)力傳輸設(shè)備(變速器、減速器)在其動(dòng)態(tài)測(cè)試中由于需模擬其工作狀態(tài)的要求,而為減速器增加負(fù)載,同時(shí)還剩余了部分能量,該部分能量怎樣合理

DMD1000型高效節(jié)能式抹光機(jī)的研究與創(chuàng)新設(shè)計(jì)【摘要】：為解決抹光機(jī)工作振顫大、動(dòng)力傳遞系統(tǒng)磨損快、故障率和制造成本高等問(wèn)題,創(chuàng)新設(shè)計(jì)DMD1000型高效節(jié)能式磨光機(jī),通過(guò)生產(chǎn)試

兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組變槳減速器動(dòng)態(tài)特性及可靠性分析【摘要】：多級(jí)行星傳動(dòng)已在許多行業(yè)中廣泛應(yīng)用,優(yōu)化其動(dòng)態(tài)特性、提高可靠性以及使用壽命是行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)用中要解決的重要問(wèn)題。本文重點(diǎn)研究兆

齒輪減速器清潔度的檢測(cè)【摘要】：正 根據(jù)機(jī)械工業(yè)部《關(guān)于進(jìn)行產(chǎn)品清潔度檢查的通知》的要求,我廠對(duì)圓柱齒輪減速器清潔度進(jìn)行了測(cè)試研究。目前,國(guó)內(nèi)清潔度的檢測(cè)方法有兩種:穎粒法與稱重法

清潔洗刷器【摘要】：清潔洗刷器專利號(hào)：９５２０５４５０．７它是一種電動(dòng)衛(wèi)生器具，裝于便攜式箱內(nèi)，該洗刷器由單相電機(jī)、鋼絲軟軸和手持工作器內(nèi)蝸桿軸直聯(lián)構(gòu)成。工作器為長(zhǎng)方體，內(nèi)分兩層，

秸稈撿拾打捆機(jī)減速器的設(shè)計(jì)【摘要】：介紹了秸稈撿拾打捆機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理,詳細(xì)闡述了秸稈撿拾打捆機(jī)減速器及齒輪的設(shè)計(jì)與校核,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)考核,取得比較滿意的結(jié)果,為秸稈撿拾打捆機(jī)的研制

純電動(dòng)汽車減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析【摘要】：隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,環(huán)境污染也日益嚴(yán)重,降低汽車有害氣體污染物排放量、開(kāi)發(fā)新能源汽車是未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)。而電動(dòng)車減速器的發(fā)展也直接推動(dòng)

關(guān)于減速機(jī)方面的文獻(xiàn)綜述怎么寫(xiě)【專家解說(shuō)】：　　減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與

錐齒輪減速器畢業(yè)設(shè)計(jì)【專家解說(shuō)】：PP:348414338
模具類畢業(yè)設(shè)計(jì)
1畢業(yè)論文 箱體鎖扣注射模具設(shè)計(jì)(內(nèi)含兩份) 2畢業(yè)論文 利用Pro/e進(jìn)行電話機(jī)機(jī)殼模具設(shè)計(jì)
3畢業(yè)

帶式運(yùn)輸機(jī)用展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)CAD格式零件圖裝配圖以及WORD格式說(shuō)明書(shū) 急?。。。　緦＜医庹f(shuō)】：?jiǎn)渭?jí)斜齒圓柱減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 院（系） 機(jī)械與汽車工程學(xué)院

求一級(jí)減速器設(shè)計(jì)范本一份,包括CAD圖 (齒輪圖，箱體圖，裝配圖)【專家解說(shuō)】：?jiǎn)渭?jí)斜齒圓柱減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)院(系) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院
專 業(yè)
班 級(jí)
學(xué) 號(hào)
姓 名 專

跪求閉式單級(jí)斜齒圓柱減速器的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和裝配圖以及低速軸及大齒輪裝配圖，1325472009@qq.com【專家解說(shuō)】：?jiǎn)渭?jí)斜齒圓柱減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)院(系) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院

求垂直軸低速永磁同步發(fā)電機(jī)的原理？？【專家解說(shuō)】：垂直軸低速永磁同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造的。 現(xiàn)代交流發(fā)電機(jī)通常由兩部分線圈構(gòu)成，為了提高磁場(chǎng)的強(qiáng)度,一部分線圈繞在

為什么需要汽車減速器 如果沒(méi)有減速器會(huì)是怎樣？【專家解說(shuō)】：減速器的作用一句話來(lái)概括就是減速增距。就是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并且相對(duì)的降低轉(zhuǎn)速，有時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作

用什么樣的方法可以判斷出伺服馬達(dá)減速機(jī)壞？【專家解說(shuō)】：伺服電機(jī)減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,單級(jí)減速最小為3,最大一般不超過(guò)10,常見(jiàn)減速比為:3.4.5.7.10,15,20,25,30

電動(dòng)車有沒(méi)有減速器【專家解說(shuō)】：電動(dòng)車的電機(jī)有兩種形式，一種是有齒輪，一種是無(wú)齒輪的；無(wú)齒輪的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速就是車輪的轉(zhuǎn)速有齒輪的，電機(jī)的轉(zhuǎn)速要比車輪的轉(zhuǎn)速高，也是起到所謂的減速器效

電動(dòng)車減速電機(jī)【專家解說(shuō)】：你直接看控制器，商標(biāo)上面有助力的地方打了勾√那就是有助力器的，助力器接頭都是一種黑色的插針式接頭。
至于減速，伙計(jì)，是兩根顏色一樣的線，你對(duì)接好，就減速

純電動(dòng)汽車要用散熱器嗎？？【專家解說(shuō)】：功率變換都有一個(gè)效率問(wèn)題，不過(guò)電動(dòng)的效率要比內(nèi)燃機(jī)的要高很多，畢竟內(nèi)燃機(jī)是直接燃燒的。
樓主的所謂散熱器應(yīng)該說(shuō)的是像傳統(tǒng)汽車的水箱吧？