國產(chǎn)充電樁企業(yè)，開始海外掘金當(dāng)電動汽車在全球發(fā)起一場新能源變革時，充電樁也悄無聲息地成為了一種“剛需”。在傳統(tǒng)汽車工業(yè)時代，石油是能夠讓汽車奔跑起來的血液。而在新能源汽車時代，電力

深度綁定的汽車經(jīng)銷商，2023與2024的痛苦掙扎！我國車市發(fā)展愈加成熟，國內(nèi)汽車行業(yè)已從賣方市場向買方市場加速演變。作為整個汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車經(jīng)銷商也面臨著更大的競爭壓力。

破解充電貴難題，呵護(hù)公眾對新能源汽車消費(fèi)的信心【訊】江蘇省委省政府近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的若干政策措施》，政策指出“支持新能源汽車消費(fèi)。對居民小區(qū)內(nèi)的新能源

破解充電貴難題，呵護(hù)公眾對新能源汽車消費(fèi)的信心【訊】江蘇省委省政府近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的若干政策措施》，政策指出“支持新能源汽車消費(fèi)。對居民小區(qū)內(nèi)的新能源

新能源汽車股價普遍低迷，為什么充電樁是例外？過去兩年，新能源浪潮的投資機(jī)會大都集中在整車廠以及零部件廠商。一個明顯的體現(xiàn)是，從2020年-2022年，比亞迪股價漲超4.5倍，寧德時

突發(fā)！融資135億，罕見獨(dú)角獸誕生：打破壟斷融資135億元，這是一家什么神仙公司？鉛筆道作者 | 愛羽你見過這么大的單筆融資嗎？135億元。這是個什么概念？一筆融資超過國內(nèi)約60%

充電祖宗割韭菜真相：充電的苦日子，是換電的好日子？“電動車終于要開始收割了么？”“漲幅高達(dá)87%，新能源車主吐槽：充電太貴了。”&l

2023年1-7月純電品牌車型投訴指數(shù)排行：零跑領(lǐng)跑近幾年來，純電動車市場一直十分火熱，收獲了很高的關(guān)注度。不過，在市場保有量方面，純電動車在現(xiàn)階段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車。正是出于這個原因

充電樁企業(yè)如何應(yīng)對漲價熱潮？是公共充電樁電價上漲，是用電成本增加，還是商家的邊緣試探？撰文|森序出品|零碳知識局8月10日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布《2023年7月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)

新能源汽車電驅(qū)市場調(diào)研：中外創(chuàng)新與跟進(jìn)，OEM與Tier 1角色新定位隨著環(huán)境問題的日益凸顯和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車電驅(qū)市場是一個多元化、技

開電車，不省錢了嗎？充電費(fèi)用最高漲超80%編者按新能源車?yán)顺焙魢[駛來，越來越多人有了新的身份：電動車車主。不過新能源基礎(chǔ)設(shè)施仍待完善，關(guān)于油車和電車之間的對立從未停止。我們相信新能

理想尋找下一個“理想”撰文|吳先之編輯|王潘北京時間8月8日，理想汽車公布了今年第二季度財報，數(shù)據(jù)顯示營收、利潤以及交付數(shù)據(jù)皆創(chuàng)下新高。今年第二季度，理想交付量為86533輛，同比

如果不給點(diǎn)甜頭，充電樁能走進(jìn)幾個鄉(xiāng)村？新能源車的市場占有率在與日俱增，在過去的幾年中，包括今年的第一季度，國內(nèi)的新能源車銷量始終保持著一種增速的狀態(tài)。盡管如此，市場對于新能源車的需

如果不給點(diǎn)甜頭，充電樁能走進(jìn)幾個鄉(xiāng)村？新能源車的市場占有率在與日俱增，在過去的幾年中，包括今年的第一季度，國內(nèi)的新能源車銷量始終保持著一種增速的狀態(tài)。盡管如此，市場對于新能源車的需

新能源車充電可“先充后付” 全國超120萬個充電樁無需預(yù)存費(fèi)　　為提升車主充電體驗，微信支付分聯(lián)合眾多新能源汽車品牌、充電樁企業(yè)進(jìn)一步升級“先充后付”。只要車主的支付分在550分及

新能源車充電可“先充后付” 全國超120萬個充電樁無需預(yù)存費(fèi)　　為提升車主充電體驗，微信支付分聯(lián)合眾多新能源汽車品牌、充電樁企業(yè)進(jìn)一步升級“先充后付”。只要車主的支付分在550分及

電動汽車越來越多，為什么很多充電樁企業(yè)卻難以盈利？開電動車上路，充電是最怕的事情，而充電離不開配套的充電站企業(yè)。目前，市場上提供充電站服務(wù)的企業(yè)有數(shù)百家，但無法盈利的充電站企業(yè)卻比

電動汽車越來越多，為什么很多充電樁企業(yè)卻難以盈利？開電動車上路，充電是最怕的事情，而充電離不開配套的充電站企業(yè)。目前，市場上提供充電站服務(wù)的企業(yè)有數(shù)百家，但無法盈利的充電站企業(yè)卻比

江蘇新增萬家充電樁企業(yè)續(xù)航里程一直是困擾新能源車主的一大問題。與之相關(guān)的充電樁越來越火爆。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2022年1—7月新增注冊企業(yè)5.4萬余家，增速達(dá)41.9%，其中，江蘇累

江蘇新增萬家充電樁企業(yè)續(xù)航里程一直是困擾新能源車主的一大問題。與之相關(guān)的充電樁越來越火爆。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2022年1—7月新增注冊企業(yè)5.4萬余家，增速達(dá)41.9%，其中，江蘇累

藍(lán)世有：電動車從亂到治任重而道遠(yuǎn) 但我們有信心！　　近年來，電動自行車逐漸成為人們短途出行主要交通工具，隨著電動自行車數(shù)量井噴式增長，各種交通亂象、安全隱患也隨之而來。 　　如何更

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特來電于德翔：超充、換電難以支撐未來電動汽車大規(guī)模發(fā)展在6月27日舉辦的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會上，國內(nèi)充電行業(yè)龍頭企業(yè)特來電董事長于德翔在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體記者采訪時，表達(dá)了

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充電樁企業(yè)撬動萬億元級市場易事特近日披露的2021年財報顯示，2021年實現(xiàn)營業(yè)收入42.97億元，同比增長3.03%。該公司表示，受益于行業(yè)景氣度提升及品牌和技術(shù)優(yōu)勢，報告期內(nèi)新