國(guó)際貨幣基金組織(IMF)12日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策助長(zhǎng)貿(mào)易順差的擔(dān)憂(yōu)是“多慮的”。彭博社報(bào)道認(rèn)為，這份報(bào)告是在“不點(diǎn)名批評(píng)”美國(guó)渲染所謂中國(guó)“過(guò)剩產(chǎn)能”威脅。由

2024年09月10日關(guān)于特斯拉無(wú)線充電曝光，但電動(dòng)汽車(chē)的充電“法則”難以改寫(xiě)的最新消息：汽車(chē)的無(wú)線充電還是太遙遠(yuǎn)了。手機(jī)無(wú)線充電見(jiàn)慣不怪，新能源汽車(chē)的無(wú)線充電倒是還很少見(jiàn)。不久前，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局披露了特斯拉公司旗下

“她”力量撐起水環(huán)境研究“半邊天”團(tuán)隊(duì)照片。受訪者供圖在中國(guó)科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院，有一支組建于2019年的10人隊(duì)伍，其中女性工作者占了六成。從整體數(shù)量、人員分工、取得的成

美國(guó)第一季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)2.7%，市占率降至7.1%今年第一季度，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近5%，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩，因主流買(mǎi)家對(duì)續(xù)航里程有限和充電站不足感到擔(dān)憂(yōu)。大多數(shù)汽車(chē)制

日產(chǎn)豐田同日發(fā)售新款純電動(dòng)汽車(chē)　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，5月12日，日本兩家車(chē)企在同一天開(kāi)始發(fā)售最新款的純電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)發(fā)售的新款純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)身采用的是SUV車(chē)型，續(xù)航里程為470公里

大眾汽車(chē)計(jì)劃年內(nèi)生產(chǎn)80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē) 旗下保時(shí)捷將在四季度進(jìn)行IPO　　大眾汽車(chē)(Volkswagen)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，該公司計(jì)劃今年在全球生產(chǎn)80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，到2023年將

新能源汽車(chē)電池的類(lèi)型有哪些？電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池分類(lèi)介紹新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，大廠商也在不斷地革新著電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)量和電容量的問(wèn)題。目前市面上主流的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池種類(lèi)

新能源汽車(chē)電池的類(lèi)型有哪些？電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池分類(lèi)介紹新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，大廠商也在不斷地革新著電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)量和電容量的問(wèn)題。目前市面上主流的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池種類(lèi)

阻燃材料在電動(dòng)汽車(chē)電池包中的應(yīng)用鋰離子電池單元、電池模塊和電動(dòng)汽車(chē)電池包必須通過(guò)各類(lèi)測(cè)試后，方可驗(yàn)證其符合安全使用和安全運(yùn)輸?shù)囊蟆N38．3、GB31467、SAE J2464

阻燃材料在電動(dòng)汽車(chē)電池包中的應(yīng)用鋰離子電池單元、電池模塊和電動(dòng)汽車(chē)電池包必須通過(guò)各類(lèi)測(cè)試后，方可驗(yàn)證其符合安全使用和安全運(yùn)輸?shù)囊?。UN38．3、GB31467、SAE J2464

國(guó)際能源署：全球電動(dòng)汽車(chē)去年逆勢(shì)上揚(yáng) 未來(lái)十年將顯著增長(zhǎng)國(guó)際能源署29日發(fā)布《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告說(shuō)，盡管全球汽車(chē)行業(yè)2020年遭受新冠疫情沉重打擊，但電動(dòng)汽車(chē)卻逆勢(shì)上

國(guó)際能源署：全球電動(dòng)汽車(chē)去年逆勢(shì)上揚(yáng) 未來(lái)十年將顯著增長(zhǎng)國(guó)際能源署29日發(fā)布《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告說(shuō)，盡管全球汽車(chē)行業(yè)2020年遭受新冠疫情沉重打擊，但電動(dòng)汽車(chē)卻逆勢(shì)上

2020年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)最高續(xù)航里程，特斯拉拔得頭籌電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展來(lái)自于環(huán)境變化、技術(shù)進(jìn)步、政策刺激、消費(fèi)者偏好等諸多因素的推動(dòng)。其中，電池組價(jià)格的不斷下降和電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

2020年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)最高續(xù)航里程，特斯拉拔得頭籌電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展來(lái)自于環(huán)境變化、技術(shù)進(jìn)步、政策刺激、消費(fèi)者偏好等諸多因素的推動(dòng)。其中，電池組價(jià)格的不斷下降和電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程