新能源下半場，誰來征服余下七成？【新能源下半場，誰來征服余下七成？】：今年9月，國內(nèi)新能源車市占率繼續(xù)保持在30%左右。一方面這標志著新能源車階段性地脫離了小眾，另一方面也顯示出剩

聚焦儲能協(xié)同發(fā)力，共探能源變革發(fā)展【聚焦儲能協(xié)同發(fā)力，共探能源變革發(fā)展】：近日，三峽集團組織召開國家重點研發(fā)計劃課題四推進會。會議由三峽集團副總經(jīng)理王良友主持，華北電力大學曾鳴教授

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能源費暴漲英民眾轉(zhuǎn)燒木柴【能源費暴漲英民眾轉(zhuǎn)燒木柴】：據(jù)《衛(wèi)報》報道：高昂的能源費迫使英國人采用傳統(tǒng)的燃木取暖。英國各地的原木銷售商表示，過去3個月的木材銷售額比去年同期增長60%

續(xù)航450公里：雷克薩斯今冬將發(fā)售首款新型純電動車【續(xù)航450公里：雷克薩斯今冬將發(fā)售首款新型純電動車】：據(jù)共同社網(wǎng)站報道，豐田汽車公司發(fā)布消息稱，高檔車品牌雷克薩斯首款純電動專用

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“氫”云直上 新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉怼皻洹睍r代近期，關于氫能的探討有些多，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會、氫時代—2019氫能利用暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展高峰論壇、第四屆國際

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豐田與新中源創(chuàng)投為普及電動化事業(yè)開始探討進一步深化合作關系（2019年10月9日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司（以下簡稱“新中源創(chuàng)投”）為在中

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全球電動化變革之下，豐田急速追趕，能否重回全球之巔？在這場面向未來的汽車生死變局中，疾馳而行的豐田能否再回全球之巔？面對全球各地日益嚴苛的排放法案，從2015年甚至更早，各大汽車公

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豐田全面”觸電”速度驚人，家底厚的任性在首度銷量奪冠之后的10年，豐田面臨了新的挑戰(zhàn)。在市場的十字路口上，傳統(tǒng)技術還不能完全拋棄，而新技術方向尚未明朗，在搶奪未來用戶的賽道上，歷史

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豐田與電裝成立合資芯片企業(yè)，專攻電動汽車據(jù)外媒報道，豐田公司與汽車零部件生產(chǎn)商電裝周三（7月10日）宣布，雙方已經(jīng)達成一項協(xié)議。由于當前的汽車行業(yè)正在朝著聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車方向

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豐田成立合資芯片企業(yè)是怎么回事？豐田成立合資芯片企業(yè)什么情況？據(jù)外媒報道，豐田公司與汽車零部件生產(chǎn)商電裝周三（7月10日）宣布，雙方已經(jīng)達成一項協(xié)議。由于當前的汽車行業(yè)正在朝著聯(lián)網(wǎng)

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豐田夏普合作光伏電池，轉(zhuǎn)換率可達34%以上近日，豐田和夏普宣布，自本月底開始，豐田、夏普和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)機構(gòu)將共同對搭載了光伏電池元件的新能源車進行公路測試，該測試將持續(xù)到

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中國是主場！一文告訴你豐田為何開始進軍電動化？曾經(jīng)“不要不要”，現(xiàn)在是“真香”！從近期豐田汽車與比亞迪、寧德時代達成電池供應合作協(xié)議開始，豐田在中國的電動化布局外界得以略窺一二。而

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明修棧道暗渡陳倉，豐田從未放棄FCV之路豐田并沒有將鋰電池全部押注在松下身上，而是很快找到了“新朋友”。6月7日，豐田汽車在東京舉行發(fā)布會，宣布到2020年由中國開始正式投放自行研

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豐田：聯(lián)姻寧德時代比亞迪 合作換市場豐田將在動力電池上和寧德時代、比亞迪合作外國車企要在中國混得好，除了在市場上拼爭，還要處理好和中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的關系，為自己創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。