為什么指南針會(huì)在北宋時(shí)期應(yīng)用于航海？

【專家解說(shuō)】：因?yàn)樵诤Ｉ虾茈y辨別方向 - -而且到了海上一片茫茫大海。。很容易迷路。。當(dāng)時(shí)的航海設(shè)備啊知識(shí)都不是很發(fā)達(dá)。。而指南針不管什么情況下都指明方向。。。 而為什么是在北宋才開(kāi)始用就要按照航海技術(shù)發(fā)展而來(lái)了。。 一、先秦時(shí)期 殷商與西周時(shí)期，人們除了會(huì)制造船舶之外，已能制成帆而利用風(fēng)力航行。甲骨文用“凡”代替“帆”，說(shuō)明殷人行船已經(jīng)使用帆，不過(guò)，這時(shí)的帆一般主要用在陸地江河航行中。而隨著春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期各國(guó)的海上活動(dòng)興起，人們航海的地理知識(shí)逐漸增加，將中國(guó)東部外測(cè)的不同水劃成“北海”（今渤海）、“東?！保ń顸S海）、“南海”（今東海）。人們已了解到“百川歸?！辈⒁婚_(kāi)始在沿海巡航。同時(shí)，人們?cè)诮雍秃胶＿^(guò)程中，逐漸認(rèn)識(shí)了風(fēng)，并利用風(fēng)和帆航行。 先秦時(shí)期，人們?cè)谡J(rèn)識(shí)風(fēng)的同時(shí)，也對(duì)一些云雨氣象有所了解，如《尚書·洪范》“月之從星，則從風(fēng)雨”等都是人們?cè)诤叫兄凶⒁馓鞖庾兓偨Y(jié)出的經(jīng)驗(yàn)規(guī)律。 這一時(shí)期，人們對(duì)海洋水文特別是潮汐有一定的了解。如《尚書·禹貢》“朝夕迎之，則遂行而上”等，說(shuō)明當(dāng)時(shí)人們已知知道趁漲潮出海，利用海洋定向潮流，順流而下。 值得一提的是，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，海上導(dǎo)航技術(shù)已與天文學(xué)聯(lián)系起來(lái)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期人們已經(jīng)對(duì)二十八星宿和一些恒星進(jìn)行了定量觀測(cè)，并取得了可喜成果，并把海上航行與天文學(xué)相結(jié)合，利用北極星為航行定向。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，磁石“司南”已發(fā)明。但其用途主要用于陸上定位。英尺，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期主要以太陽(yáng)和北極星為海上導(dǎo)航標(biāo)志。 總之，先秦時(shí)期的航海技術(shù)已有一定的基礎(chǔ)，人們對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)逐漸深刻，對(duì)洋流、風(fēng)力、潮汐，和海上天文、氣象知識(shí)有一定的認(rèn)識(shí)，利用太陽(yáng)和北極星為海上導(dǎo)航標(biāo)志，并發(fā)明了海上測(cè)天體高度的儀器。 二、秦漢時(shí)期 秦漢時(shí)代的遠(yuǎn)洋航海，人們已開(kāi)始自覺(jué)使用季風(fēng)航海。中國(guó)人已掌握了西太平洋與北印度洋的季風(fēng)規(guī)律，并已應(yīng)用于航?；顒?dòng)。實(shí)際上，東漢應(yīng)勛在《風(fēng)俗通義》已經(jīng)提到：“五月有落梅風(fēng)，江淮以為信風(fēng)?！?，“落梅風(fēng)”意即梅雨季節(jié)以后出現(xiàn)的東南季風(fēng)。兩漢時(shí)期人們只有利用季風(fēng)，才能做遠(yuǎn)洋航行。 在先秦時(shí)期天文導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，秦漢時(shí)期的導(dǎo)航技術(shù)有了進(jìn)一步的提高。據(jù)《漢書·藝文志》載，西漢時(shí)海上導(dǎo)航的占星書已有《海中星占驗(yàn)》十二卷，《海中五星經(jīng)雜事》二十二卷等有關(guān)書籍總計(jì)達(dá)一百三十六卷之多，可能是中國(guó)航海人員載航海過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的天文經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律。其內(nèi)容應(yīng)是記錄航海中對(duì)星座、行星等位置判定以確認(rèn)航線。 除天文導(dǎo)航外，地文導(dǎo)航與陸地定位在航海中也占十分重要的地位。 漢時(shí)，人們已能利用“重差法”精確測(cè)量海上地形地貌。唐代李淳風(fēng)《海島精算》記載了這種利用矩或表進(jìn)行兩次觀測(cè)，可求得海島之高度和與船的距離，這對(duì)后世航圖的測(cè)繪及航程的推算具有深遠(yuǎn)的影響。 漢時(shí)，人們對(duì)潮汐已不僅局限與水面的漲落，而能找出其中的原因。王充在《論衡·書虛篇》第一次科學(xué)地將潮汐成因與月球運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，反映了人們對(duì)潮汐認(rèn)識(shí)的進(jìn)步，同時(shí)對(duì)人們航海借海潮流向進(jìn)出港灣有一定的幫組。 總之，秦漢時(shí)期造船業(yè)發(fā)達(dá)，已能利用季風(fēng)航行，天文和地理導(dǎo)航幾時(shí)進(jìn)一步提高，并能對(duì)潮汐現(xiàn)象做出科學(xué)合理的解釋，航海技術(shù)的進(jìn)步，使中國(guó)已步入了世界先進(jìn)航海國(guó)家的行列。 三、魏晉南北朝時(shí)期 三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期造船業(yè)發(fā)展的同時(shí)，航海知識(shí)與技術(shù)得到了進(jìn)一步的充實(shí)和提高。 三國(guó)王震《南州異物志》對(duì)當(dāng)時(shí)航行于南海水域的海船風(fēng)帆駛風(fēng)技術(shù)有所描述：“其四帆不正前向，皆駛邪移，相聚已取風(fēng)吹，邪張相取風(fēng)氣”這段記載說(shuō)明了當(dāng)時(shí)中國(guó)南海航行者已擁有增減隨宜的四帆帆船，掌握“邪張相取風(fēng)氣”的打偏駛風(fēng)技術(shù)，并在印度洋上的航線，也是利用七帆帆船駛風(fēng)而航行的。 隨著三國(guó)以后的航?；顒?dòng)增多，對(duì)西太平洋和印度洋的信風(fēng)規(guī)律已有所認(rèn)識(shí)和利用。 這一時(shí)期航海技術(shù)有所進(jìn)步，還表現(xiàn)在人們已對(duì)航行所經(jīng)海區(qū)的海岸地形有了初步了解，如對(duì)今南海的珊瑚已有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)天文導(dǎo)航技術(shù)也已采用。 四、隋唐五代時(shí)期 隋唐五代時(shí)期航海技術(shù)趨于成熟，人們已能熟練運(yùn)用季風(fēng)航行，天文、地理導(dǎo)航水平都有明顯提高，對(duì)潮汐也能進(jìn)一步正確解釋。 唐代，人們已能認(rèn)識(shí)到北起日本海，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來(lái)和結(jié)束，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí)，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來(lái)去規(guī)律。如義凈正是借著對(duì)南海季風(fēng)、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國(guó)而還歸中國(guó)的。同時(shí)唐代人兒你們對(duì)海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，已能利用赤云，暈虹等來(lái)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng)。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在利用仰測(cè)兩地北極星的高度來(lái)確定南北距離變化的大地測(cè)量術(shù)。開(kāi)元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來(lái)測(cè)量北極星距離地面的高度，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距，但這是世界首次對(duì)子午線的實(shí)測(cè)，而且這種測(cè)量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航。 與天文定位術(shù)一樣，隋唐地文導(dǎo)航技術(shù)也有一定提高?！皬V州通海夷道”中對(duì)航海方向、距離、時(shí)間已相對(duì)具體，對(duì)某些地區(qū)的地理位置或地形特征已有明確的地文定位描述，并且對(duì)遠(yuǎn)洋航行中的人工航標(biāo)也有記錄。特別是隨著數(shù)學(xué)的進(jìn)步，航海家已經(jīng)能在勾股定律相似關(guān)系的原理基礎(chǔ)上，運(yùn)用兩次觀測(cè)計(jì)算的“重差法”來(lái)測(cè)量陸標(biāo)，大大提高了海岸測(cè)量術(shù)的水平。 在《海濤志》中，作者竇叔深入研究了潮汐運(yùn)動(dòng)與月亮運(yùn)動(dòng)的同步規(guī)律，對(duì)潮汐運(yùn)動(dòng)中的形成原因、大小潮出現(xiàn)的時(shí)間、計(jì)算方式、潮汐循環(huán)的周期等做了詳細(xì)的論述。而稍后的封演，也對(duì)一月之中潮汐逐日推移的規(guī)律做了非常清晰的論述。 五、兩宋時(shí)期 兩宋時(shí)期航海技術(shù)的提高,最突出的是指南針的廣泛應(yīng)用。 宋以前的航海指引，一般是憑天象、天體識(shí)別方向，夜以星星指路，日倚太陽(yáng)辨向，至北宋時(shí)期，航海技術(shù)開(kāi)始了重大的突破，已能利用指南針航行。而指南針的應(yīng)用，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu)，隨著精確度不斷提高，應(yīng)用越來(lái)越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展。指南針應(yīng)用于航海，是世界人類文明史上的重大突破，對(duì)世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。 在兩宋時(shí)期，有關(guān)海圖的記述已十分明確，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等，都說(shuō)明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展。海上交通航線的發(fā)展，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn)，是人類海洋知識(shí)不斷積累的結(jié)果，為人類進(jìn)一步征服海洋，發(fā)展海上交通事業(yè)，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識(shí)。在海洋地理識(shí)別探測(cè)方面也有較大進(jìn)步。根據(jù)天氣變化確定方位，判斷環(huán)境。并已懂得利用長(zhǎng)繩系砣測(cè)量海深，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況。而且還能利用季風(fēng)航行，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平。在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鴿作為海上交通工具。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只，防止?jié)B漏致沉。由于航海技術(shù)不斷提高，令兩宋時(shí)期的對(duì)外海上交通更具安全，航向更為穩(wěn)確，航行時(shí)間也大為縮短，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。