國家對新能源汽車制造企業(yè)有什么稅收方面的優(yōu)惠政策么？

【專家解說】：繼日前明確在北京等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作后,財政部進一步發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標準,其中購車補貼標準最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車,每輛車可獲60萬元的推廣補助。 燃料電池車補貼最高 財政部、科技部此前決定,在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。 其中,中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養(yǎng)給予補助。 財政部日前發(fā)文明確了補助資金來源,中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金,支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。 此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價,并適當考慮規(guī)模效應、技術進步等因素確定。 具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。 十米以上城市公交客車另有標準,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛
;燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。 據(jù)福田汽車有關人士透露,目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據(jù)平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統(tǒng)客車的高端配置價格相當。 新能源客車將率先受益 財政部通知還指出,示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購節(jié)能與新能源汽車,并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價格以及售后服務等。 新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內(nèi)產(chǎn)生實際收益,而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實際業(yè)績?nèi)杂写龝r日。 新能源客車將在國家“十城千輛”計劃的推動下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開發(fā)領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優(yōu)勢較為明顯。 另外,財政部還發(fā)文規(guī)定,補貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達到5%以上,混合動力客車節(jié)油率必須達到10%以上。 零部件方面,生產(chǎn)企業(yè)對動力蓄電池等關鍵零部件必須提供不低于3年或15萬公里的質保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)和動力蓄電池等關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備一定的產(chǎn)能規(guī)模。 參見：http://hi.baidu.com/macchinetta/blog/item/151011caeeba7781c91768ed.html
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此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價,并適當考慮規(guī)模效應、技術進步等因素確定。
具體來看,乘用車和輕型商用車中,混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準,最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛可補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標準,其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類,最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。
據(jù)福田汽車有關人士透露,目前傳統(tǒng)公交客車根據(jù)不同配置的每臺售價在30萬元至80萬元之間,混合動力客車的售價為100-150萬元左右;根據(jù)平均購車補貼30萬元計算,混合動力客車的實際售價為70萬-120萬元之間,與傳統(tǒng)客車的高端配置價格相當。
新能源客車將率先受益
財政部通知還指出,示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購節(jié)能與新能源汽車,并確定示范推廣的節(jié)能與新能源汽車車型、數(shù)量、價格以及售后服務等。
新能源公交客車需求主要來自各級政府,相關上市公司受到政策推動,有望在2年左右的時間內(nèi)產(chǎn)生實際收益,而新能源乘用車僅處于初步發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實際業(yè)績?nèi)杂写龝r日。
新能源客車將在國家“十城千輛”計劃的推動下加快產(chǎn)業(yè)化。其中福田汽車在新能源客車開發(fā)領域較為領先,且福田汽車地處北京,此前已獲得北京公交公司承諾2009年800輛混合動力客車和底盤的訂單,優(yōu)勢較為明顯。
另外,財政部還發(fā)文規(guī)定,補貼車型必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。其中混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統(tǒng)車型相比節(jié)油率必須達到5%以上,混合動力客車節(jié)油率必須達到10%以上。