關(guān)于新能源的研究性學(xué)習(xí)結(jié)題報告

【專家解說】：“展望新能源汽車”研究性學(xué)習(xí)結(jié)題報告　　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。 1.購買新能源汽車政府補貼　　財政部、科技部等四部委聯(lián)合為１３個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階?！　≡圏c推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補助。　　日前出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補貼標(biāo)準(zhǔn)和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標(biāo)方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。 2.補貼標(biāo)準(zhǔn)和補貼范圍　　乘用車和輕型商用車　　混合動力汽車　最高每輛補貼5萬元　　純電動汽車　每輛補貼6萬元　　燃料電池汽車　每輛補貼25萬元　　十米以上城市公交客車　　混合動力汽車鉛酸電池　最高每輛補貼8萬元　　混合動力汽車鎳氫電池、鋰離子電池　最高每輛補貼42萬元　　純電動汽車　每輛補貼50萬元　　燃料電池汽車　每輛補貼60萬 3.13城市試點新能源汽車　　2009年春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作；鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！　　锻ㄖ访鞔_指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助?！锻ㄖ吠瑫r要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補助，保證試點工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。4.技術(shù)難點:　　目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;　　科技攻關(guān)點在:1,電池能力,2,發(fā)動機系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);　　國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 5.舊燃料新能源　　舊能源新效率無熱引擎出新路：索羅斯投資（投機）新能源的另解6.發(fā)動機效率趨向100%的舊燃料新能源　　氫能、風(fēng)能、太陽能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能……新能源的方式，只是能量利用多步驟中前移的一環(huán)。而被忽視，潛力巨大的發(fā)動機或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發(fā)的第一大方向！　　現(xiàn)在的能量利用效率不高，浪費驚人。經(jīng)典的熱機做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），最高也就1/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作為無用的熱浪費掉了。另有意外，“班克斯熱機”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的高效發(fā)動機。　　熱機做功的原理是燃料產(chǎn)熱=微觀粒子的無序運動。這個熱運動，平均說三維空間上每個方向的能量各占1/3，而熱機做有用功的也就三維方向中的一個方向維度。其他二維方向上的能量只好作為廢熱浪費掉！　　幾十年前已經(jīng)開始冷落的“絕熱發(fā)動機”沒有象“古典熱機原理”預(yù)測的那樣提升發(fā)動機的效率。證明古典熱力學(xué)機理模型有了問題！而且是大問題！熱機出口溫度與入口溫度的比不是決定發(fā)動機效率的關(guān)鍵因素！　　“絕熱”顯然已經(jīng)不是提高熱機效率的好創(chuàng)意。原因何在？源自“新熱力學(xué)發(fā)動機原理”！“無熱發(fā)動機”。當(dāng)熱已經(jīng)產(chǎn)生，無序運動已經(jīng)出籠，魔獸就控制不住了！引擎的效率被這1/3或1/4極限桎梏住了。陶瓷“絕熱”只是沒有診斷對的“錯方”，用錯藥就是必然?！　‘?dāng)舊能源（包括新能源）沒有產(chǎn)熱，新引擎100%做功才會成為可能！也就是舊、新能源微觀做有序的一維的運動，發(fā)動機的效率才能回歸100%，浪費的2/3或3/4能源才可引爾能發(fā)，不向或少向環(huán)境排泄廢熱，污染環(huán)境，節(jié)約大自然的資源！ 　　充分利用好舊能源，為新能源的完美浮出打好前站，做好基礎(chǔ)！