汽車真空泵的工作原理是怎樣的?

【專家解說】：對于真空助力系統(tǒng)的真空來源，裝有汽油發(fā)動機(jī)的車輛由于發(fā)動機(jī)采用點(diǎn)燃式，因此在進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統(tǒng)提供足夠的真空來源，而對于柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的車輛，由于發(fā)動機(jī)采用壓燃式CI(Compression Ignition cycle)，這樣在進(jìn)氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵，另外，對于為了滿足較高的排放環(huán)保要求而設(shè)計(jì)的汽油直噴發(fā)動機(jī)GDI(Gasoline Direct Injection)，在進(jìn)氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統(tǒng)的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源，真空泵在系統(tǒng)中的位置如圖3所示。 真空泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片以及進(jìn)排氣口等部分組成，如圖4所示，以單葉片真空泵為例，當(dāng)驅(qū)動扭矩通過發(fā)動機(jī)凸輪軸和真空泵連接器來使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，并以容腔的偏心位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動，圖4位置的單葉片的上側(cè)分為兩個容腔，左側(cè)為真空腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的容積越來越大，從而產(chǎn)生真空度同時(shí)通過與真空助力器相連接并帶有單向閥的進(jìn)氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉(zhuǎn)其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發(fā)動機(jī)。來自發(fā)動機(jī)的潤滑油從轉(zhuǎn)子中心進(jìn)入來潤滑真空泵容腔和相應(yīng)的部件，并起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。 在汽車領(lǐng)域的制動助力真空系統(tǒng)應(yīng)用的真空泵，其主要類型有以下幾種:單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應(yīng)用的較多。這三種真空泵的主要驅(qū)動形式如下: 單葉片式真空泵的驅(qū)動形式一般為發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動。 柱塞式真空泵的驅(qū)動形式一般為凸輪驅(qū)動。 多葉片式真空泵的驅(qū)動形式一般為皮帶、發(fā)電機(jī)、齒輪和電機(jī)。