目前世界汽車的能源現(xiàn)狀是怎么樣的

【專家解說】：目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識(shí)，從長(zhǎng)期來看，包括純電動(dòng)、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動(dòng)將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動(dòng)力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費(fèi)者的接受度等。 具體到各國(guó)，應(yīng)該說，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的主要還是美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家，這些國(guó)家起步比我國(guó)要早很多，它們的發(fā)展也各有側(cè)重。 美國(guó)長(zhǎng)期側(cè)重降低石油依賴、確保新能源安全的戰(zhàn)略，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確定了新能源汽車的戰(zhàn)略地位。早在克林頓時(shí)期，美國(guó)就提出了以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)的計(jì)劃，混合動(dòng)力是當(dāng)時(shí)主要的技術(shù)解決方案。到了布什時(shí)期，變?yōu)樽非罅闩欧藕土闶鸵蕾嚕夹g(shù)解決方案主要是氫燃料電池汽車，后來還有一個(gè)計(jì)劃，想用十年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約，主要措施是生物質(zhì)燃料。國(guó)際金融危機(jī)以后，奧巴馬政府將大力發(fā)展電動(dòng)汽車作為實(shí)施新能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，提出了總額40億美元的動(dòng)力電池以及電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的計(jì)劃，產(chǎn)品上，選擇了以插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車為重點(diǎn)。 日本長(zhǎng)期堅(jiān)持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國(guó)家目標(biāo)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新。2006年，日本提出了新的國(guó)家能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?00%降到80%，為了配合這個(gè)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，提出了下一代汽車燃料計(jì)劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進(jìn)電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等。近期，日本又將大力發(fā)展電動(dòng)汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，并且計(jì)劃到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的下一代汽車。目前，日本正全面發(fā)展三類電動(dòng)汽車，其混合動(dòng)力全球銷量第一；在純電驅(qū)動(dòng)方面，規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也領(lǐng)先于其他國(guó)家。 相對(duì)于美國(guó)和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略。滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對(duì)新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標(biāo)。近期，歐洲則對(duì)電動(dòng)汽車給予高度關(guān)注。例如德國(guó)2009年下半年發(fā)布電動(dòng)汽車計(jì)劃，高度重視純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車發(fā)展，以純電為重點(diǎn)，分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化目標(biāo)。